Calitoday News – Một phụ nữ 70 tuổi tại quận San Mateo, California, đã đệ đơn kiện hãng sản xuất xe điện Tesla cùng nhiều cá nhân và tổ chức liên quan sau khi bị thương nghiêm trọng trong một vụ tai nạn đối đầu trên xa lộ Highway 84. Theo đơn kiện, một nhân viên đại diện Tesla đã lái chiếc Model Y với tốc độ hơn 80 dặm/giờ trên đoạn đường có giới hạn tốc độ chỉ từ 35 đến 40 dặm/giờ, trước khi mất lái và đâm trực diện vào xe của nạn nhân.
Vụ kiện được nộp lên Tòa Thượng thẩm quận San Mateo ngày 12 tháng 11 năm 2026, làm dấy lên những tranh luận về trách nhiệm của các hãng xe và những người tổ chức sự kiện quảng bá xe hơi đối với tình trạng lái xe nguy hiểm trên đường công cộng.
Nhân viên Tesla lái xe hơn 80 dặm/giờ trước khi gây tai nạn
Theo hồ sơ vụ kiện, tai nạn xảy ra vào chiều ngày 30 tháng 8 năm 2026 trên Highway 84, gần cộng đồng La Honda thuộc quận San Mateo.
Nạn nhân được xác định là bà Michelle Brooks, 70 tuổi, cư dân Loma Mar. Vào thời điểm xảy ra tai nạn, bà đang lái xe đến nhà thờ để tham gia hoạt động thiện nguyện.
Trong khi đó, Micah Zuglian, 21 tuổi, được xác định trong đơn kiện là nhân viên đại diện Tesla, đang điều khiển một chiếc Tesla Model Y thuộc sở hữu công ty. Người này vừa tham dự sự kiện gặp gỡ những người yêu thích xe hơi mang tên Cars and Coffee, được tổ chức tại khu vực La Honda.
Theo đơn kiện, Zuglian đã mời hai nhiếp ảnh gia lên xe để trải nghiệm khả năng vận hành của chiếc Model Y. Trong quá trình lái thử, anh ta được cho là liên tục tăng tốc trên những đoạn đường đồi núi quanh co.
Đoạn video do một hành khách ghi lại cho thấy chiếc Tesla có lúc đạt tốc độ 83 dặm/giờ, tương đương khoảng 134 km/giờ, trong khi giới hạn tốc độ tại một số đoạn đường chỉ từ 35 đến 40 dặm/giờ.
Khi đến một khúc cua khuất tầm nhìn, chiếc Tesla bị mất kiểm soát, vượt qua hai vạch vàng đôi phân chia làn đường và đâm trực diện vào chiếc Honda do bà Brooks điều khiển.
Nạn nhân bị chấn thương sọ não và gãy nhiều xương
Cú va chạm mạnh khiến bà Brooks bị thương nghiêm trọng và phải được đưa đến Bệnh viện Stanford để cấp cứu.
Theo các luật sư đại diện nạn nhân, bà bị gãy đốt sống, gãy nhiều xương sườn, gãy tay chân, chấn thương nội tạng và chấn thương sọ não. Bà đã phải trải qua nhiều cuộc phẫu thuật và tiếp tục được điều trị phục hồi chức năng.
Trước khi xảy ra tai nạn, bà Brooks là một nhân viên quản lý dự án đã nghỉ hưu, có cuộc sống năng động với các hoạt động làm vườn, du lịch và thiện nguyện trong cộng đồng.
Tuy nhiên, những thương tích từ vụ tai nạn đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe, khả năng sinh hoạt và chất lượng cuộc sống của bà.
Luật sư Niall McCarthy, thuộc hãng luật Cotchett, Pitre & McCarthy, cho rằng những quyết định liên quan đến hoạt động quảng bá xe của Tesla đã góp phần dẫn đến một tai nạn có thể làm thay đổi cuộc đời nạn nhân vĩnh viễn.
Tesla và ban tổ chức sự kiện bị kiện vì bất cẩn
Đơn kiện dân sự không chỉ nhắm vào Tesla và tài xế Micah Zuglian mà còn liệt kê Ethan Garabedian, người điều hành nhóm xe 9burgring, cùng công ty Ambassador Wine Bars LLC, đơn vị tổ chức địa điểm diễn ra sự kiện Cars and Coffee.
Phía nguyên đơn cáo buộc Tesla đã bất cẩn khi giao xe cho một nhân viên không đủ khả năng điều khiển an toàn trong hoàn cảnh cụ thể, đồng thời không giám sát thích đáng hoạt động lái thử và quảng bá sản phẩm.
Các luật sư cũng cho rằng ban tổ chức sự kiện phải chịu một phần trách nhiệm vì vẫn tiến hành cuộc gặp gỡ dù đã nhận được cảnh báo về nguy cơ mất an toàn giao thông.
Theo đơn kiện, đại diện Tuần tra Xa lộ California (CHP), Văn phòng Cảnh sát trưởng quận San Mateo và văn phòng Giám sát viên quận Ray Mueller từng gặp ban tổ chức trước sự kiện, đề nghị hủy bỏ chương trình do lo ngại hoạt động lái xe tốc độ cao trên những tuyến đường quanh co trong khu vực.
Tuy nhiên, sự kiện vẫn được tổ chức.
Luật sư McCarthy đặt câu hỏi về việc một hãng xe có cần phải chấp nhận những nguy cơ đối với người tham gia giao thông chỉ để quảng bá và bán thêm xe hay không.
Về phía ban tổ chức, Ethan Garabedian bác bỏ cáo buộc cho rằng sự kiện đã gây ra vụ tai nạn. Ông khẳng định Tesla tham gia với tư cách đơn vị độc lập và tự tổ chức hoạt động lái thử. Garabedian cũng nhấn mạnh nhóm của ông không khuyến khích các hành vi lái xe liều lĩnh, đốt lốp hoặc biểu diễn nguy hiểm.
Tính đến thời điểm các bản tin được công bố, Tesla chưa đưa ra phản hồi công khai được xác nhận về vụ kiện.
Đường núi San Mateo từng xảy ra hàng trăm vụ tai nạn
Vụ kiện một lần nữa thu hút sự chú ý đến tình trạng lái xe quá tốc độ trên những tuyến đường đồi núi thuộc quận San Mateo, đặc biệt là Highway 84, Highway 35 và Highway 9.
Những tuyến đường này nổi tiếng với cảnh quan đẹp, nhiều khúc cua gấp và thường thu hút người lái xe thể thao, xe hiệu suất cao vào cuối tuần.
Theo phân tích dữ liệu tai nạn của NBC Bay Area, trong khoảng thời gian năm năm được khảo sát, các tuyến đường nói trên ghi nhận 21 người thiệt mạng và 792 người bị thương trong các vụ tai nạn giao thông.
Tuy nhiên, những con số này bao gồm nhiều nguyên nhân tai nạn khác nhau, không có nghĩa tất cả đều liên quan đến đua xe hoặc chạy quá tốc độ.
Cư dân địa phương đã nhiều lần phản ánh tình trạng tài xế sử dụng đường công cộng như đường đua, gây nguy hiểm cho những người sinh sống và đi lại trong khu vực.
Chính quyền quận San Mateo đã xem xét tăng cường tuần tra, cải thiện cơ sở hạ tầng và nghiên cứu khả năng triển khai hệ thống camera giám sát tốc độ nhằm hạn chế tai nạn.
Vụ kiện có thể đặt ra tiền lệ về trách nhiệm của hãng xe
Đáng chú ý, hãng luật Cotchett, Pitre & McCarthy từng giành được phán quyết bồi thường 33 triệu đô la vào tháng 8 năm 2026 trong một vụ kiện liên quan đến đua xe trên đường phố tại Redwood City.
Vụ án trước đó liên quan đến cái chết của hai vợ chồng Greg Ammen và Grace Spiridon, khi một tài xế 17 tuổi điều khiển xe với tốc độ khoảng 105 đến 110 dặm/giờ đâm vào xe của họ trên đường El Camino Real vào năm 2022.
Trong vụ kiện mới nhất, các luật sư của bà Brooks cho rằng trách nhiệm pháp lý không nhất thiết chỉ giới hạn ở người trực tiếp điều khiển phương tiện. Những doanh nghiệp hoặc tổ chức góp phần tạo điều kiện cho hành vi lái xe nguy hiểm cũng có thể bị xem xét trách nhiệm nếu chứng minh được sự bất cẩn và mối liên hệ với thiệt hại xảy ra.
Phía nguyên đơn đang yêu cầu bồi thường thiệt hại và đề nghị xét xử bằng bồi thẩm đoàn. Mức bồi thường cụ thể chưa được công bố trong những thông tin hiện có.
Cho đến nay, chưa có kết luận của tòa án xác định Tesla hoặc các bị đơn khác phải chịu trách nhiệm dân sự. Theo San Francisco Chronicle, tính đến ngày 12 tháng 11, công tố viên quận San Mateo cũng chưa truy tố hình sự liên quan đến vụ tai nạn này. San Francisco Chronicle+2
Vụ kiện tại San Mateo không chỉ là tranh chấp về trách nhiệm bồi thường sau một tai nạn giao thông nghiêm trọng mà còn đặt ra câu hỏi rộng hơn về việc các hãng xe cần giám sát hoạt động quảng bá và lái thử phương tiện như thế nào để bảo đảm an toàn cho cộng đồng.
Đối với bà Michelle Brooks, cuộc sống đã thay đổi hoàn toàn chỉ sau một vụ va chạm trên con đường bà thường xuyên đi lại. Trong khi bà tiếp tục quá trình phục hồi sức khỏe, vụ kiện sẽ bước vào các thủ tục pháp lý nhằm xác định trách nhiệm của từng bên liên quan.
Calitoday tổng hợp
