CaliToday News – Quân đội Hoa Kỳ đang giám sát hàng loạt hoạt động chuyển tải dầu bí mật giữa các tàu nhằm duy trì dòng chảy xuất khẩu năng lượng từ Vùng Vịnh. Chiến dịch này sử dụng thiết bị bay không người lái (UAV), xuồng tự chèo và trực thăng để dẫn đường cho các đoàn tàu vận tải tiếp cận các tàu chở dầu đang chờ sẵn.
Hoạt động diễn ra tại rìa Eo biển Hormuz, áp dụng kỹ thuật vận chuyển con thoi vốn từ lâu được Iran sử dụng để né tránh các lệnh trừng phạt. Hai vị trí chuyển tải dầu đã được xác định: một nơi ngoài khơi bờ biển Fujairah (UAE) và nơi còn lại ngoài khơi cảng Sohar của Oman. Dữ liệu hàng hải và ảnh vệ tinh cho thấy chiến dịch bắt đầu từ đầu tháng 5 với ít nhất 92 tàu tham gia.
Một chiếc trực thăng Apache bị Iran bắn rơi vào ngày 9/6 – khơi mào cho các cuộc ném bom trả đũa từ phía Mỹ – chính là đang tham gia vào sứ mệnh này. Phân tích ảnh vệ tinh vào ngày chiếc Apache bị bắn hạ, Reuters ghi nhận có 6 cặp tàu chở dầu đang tập trung ngoài khơi cảng Sohar. Tuy nhiên, một quan chức quốc phòng Mỹ khẳng định không có lực lượng nào thuộc Bộ Tư lệnh Trung ương (CENTCOM) tham gia vào hoạt động chuyển tải dầu ngoài khơi. Nhà Trắng và chính phủ Iran hiện chưa phản hồi các yêu cầu bình luận.
Khu vực chuyển tải nằm gần ranh giới do Cục Quản lý Eo biển Vùng Vịnh (một cơ quan mới của Iran) vạch ra. Những tàu không tuân thủ mệnh lệnh của Iran sẽ phải đối mặt với nguy cơ bị tấn công bằng UAV và tên lửa từ Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC). Trước đó, Iran đã đáp trả cuộc chiến giữa Mỹ và Israel bằng cách phong tỏa trên thực tế Eo biển Hormuz, gây ra tình trạng gián đoạn nguồn cung năng lượng toàn cầu nghiêm trọng nhất trong lịch sử.
Dù tiềm ẩn nhiều rủi ro, các hoạt động này dường như là một phần trong nỗ lực của chính quyền Tổng thống Trump nhằm khôi phục dòng chảy dầu từ Vùng Vịnh.
Phương thức vận hành và rủi ro hàng hải
Các chiến dịch chuyển tải của Mỹ hoàn toàn do quân đội nước này kiểm soát. Các tàu chở dầu phải di chuyển đến một điểm hẹn trước khi tiến vào eo biển, sau đó giãn cách giờ khởi hành để duy trì khoảng cách từ 3.000 đến 4.000 mét. Khi di chuyển, các tàu đều tắt thiết bị định vị và hạ đèn mờ.
Khi đi qua eo biển, ngay sát vùng biển mà Iran tuyên bố kiểm soát, các tàu chở dầu sẽ áp sát vào các tàu siêu tải chở dầu thô (VLCC) để tiến hành chuyển tải dầu trong khoảng 24 đến 40 giờ. Kỹ thuật này giúp các nhà sản xuất Vùng Vịnh được bảo vệ tốt hơn trước các cuộc tấn công trả đũa của Iran để có thể chuyển hàng đến các đối tác quốc tế.
Dựa trên hình ảnh có được, Reuters tính toán rằng ít nhất 90 triệu thùng dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ đã được vận chuyển qua mạng lưới này kể từ đầu tháng 5.
“Thật trớ trêu khi Hoa Kỳ hiện đang áp dụng chính bài vở của Trung Quốc, Nga, Triều Tiên và thậm chí cả Iran – những quốc gia có ‘đội tàu bóng đêm’ (dark fleets) tiên phong trong các kỹ thuật này nhằm né tránh các lệnh trừng phạt”, ông Michael Froman, Chủ tịch Hội đồng Quan hệ Đối ngoại (CFR), nhận định.
Tuy nhiên, hệ thống này đang đẩy ngành vận tải biển vào những rủi ro lớn. Việc các tàu tắt thiết bị định vị và không báo cáo qua các trung tâm thông tin thông thường làm tăng nguy cơ đâm va giữa các tàu trong đêm.
Theo hồ sơ vận tải, lượng dầu xuất khẩu của UAE chiếm tỷ trọng lớn trong chiến dịch này, trong đó tập đoàn dầu khí quốc gia UAE (ADNOC) và Công ty Tàu chở dầu Kuwait là những đơn vị tham gia tích cực nhất. Các bên liên quan đều từ chối hoặc chưa đưa ra bình luận.
“Tôi không thấy đây là một giải pháp lâu dài”, ông Noam Raydan, chuyên gia nghiên cứu cao cấp tại Viện Washington nhận định. “Đây chỉ là một biện pháp ứng phó tạm thời trong một giai đoạn đặc biệt hỗn loạn”.
Nguồn Tổng hợp
