Thỏa thuận, dù còn ít chi tiết cụ thể, được xem là bước đi mới nhất của Thủ tướng Mark Carney nhằm giảm sự phụ thuộc thương mại của Canada vào Hoa Kỳ.
Canada, trong bối cảnh đối mặt với các mức thuế của Mỹ đe dọa ngành công nghiệp ô tô trong nước, hôm thứ Năm đã công bố một thỏa thuận với Hàn Quốc nhằm nghiên cứu khả năng đưa hoạt động sản xuất xe hơi Hàn Quốc vào Canada.
Dù nội dung còn sơ lược, thỏa thuận này tiếp tục phản ánh chiến lược của Thủ tướng Mark Carney nhằm đa dạng hóa quan hệ thương mại của Canada, giảm lệ thuộc vào Hoa Kỳ sau làn sóng áp thuế từ Tổng thống Donald Trump.
Động thái này cũng phù hợp với lời kêu gọi được đánh giá cao của ông Carney tại Diễn đàn Kinh tế Thế giới tuần trước, khi ông đề nghị các quốc gia tầm trung hợp tác chặt chẽ hơn sau điều ông mô tả là “sự rạn nứt không thể đảo ngược” của trật tự thế giới do các chính sách kinh tế và ngoại giao cứng rắn của ông Trump.
Ông Trump nhiều lần tuyên bố Mỹ không cần xe hơi từ Canada và đã áp mức thuế 25% đối với xe sản xuất tại Canada, chấm dứt thời kỳ miễn thuế tồn tại từ năm 1965. Phần lớn sản lượng ô tô của Canada được xuất sang Mỹ, dù Canada cũng nhập khẩu lượng lớn xe từ Hoa Kỳ.
“Thỏa thuận này sẽ thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô của chúng ta, tạo ra việc làm tốt và củng cố vị thế của Canada như một trung tâm toàn cầu về sản xuất xe thế hệ tương lai,” Bộ trưởng Công nghiệp Mélanie Joly cho biết trong tuyên bố hôm thứ Năm.
Kể từ khi ông Trump trở lại Tòa Bạch Ốc một năm trước, các hãng xe Mỹ đã dần thu hẹp hoạt động tại Canada do tác động của thuế quan và chính sách nhắm vào xe điện của chính quyền Trump.
Stellantis đã hủy kế hoạch cải tạo nhà máy tại Brampton, ngoại ô Toronto (Ontario), và chuyển dây chuyền sản xuất mẫu Jeep mới sang bang Illinois. General Motors đóng cửa nhà máy xe tải điện tại Ontario và dự kiến cắt giảm một ca làm việc tại nhà máy xe bán tải trong tỉnh.
Dây chuyền lắp ráp của Ford tại Oakville, Ontario, đã ngừng hoạt động từ tháng 5/2024. Nhà máy này dự kiến được cải tạo để sản xuất xe bán tải cỡ lớn sau khi hãng hủy kế hoạch làm xe điện tại đây, nhưng chưa có ngày khởi động lại cụ thể.
Trong một nỗ lực khác nhằm mở rộng quan hệ thương mại, ông Carney trong chuyến thăm Bắc Kinh tháng này cũng thông báo Canada sẽ cho phép một số lượng nhỏ xe điện từ Trung Quốc vào thị trường với mức thuế thấp.
Canada và Trung Quốc cho rằng quyết định này có thể mở đường cho các khoản đầu tư của hãng xe Trung Quốc vào Canada. Trước đó, dưới thời chính quyền Biden, Canada theo chân Mỹ áp mức thuế 100% đối với xe điện Trung Quốc, gần như đóng cửa thị trường.
Tuần trước, ông Trump đe dọa áp thuế 100% lên toàn bộ hàng xuất khẩu của Canada sang Mỹ nếu Ottawa “đạt thỏa thuận với Trung Quốc”. Tuy nhiên, không rõ ông Trump ám chỉ thỏa thuận nào, và ông Carney khẳng định Canada không có ý định theo đuổi một hiệp định thương mại tự do toàn diện với Bắc Kinh.
Ông Trump cũng gây sức ép kinh tế với Hàn Quốc. Tuần này, ông đe dọa tăng thuế hàng hóa Hàn Quốc do cho rằng Seoul phê chuẩn thỏa thuận thương mại với Mỹ quá chậm.
Năm ngoái, Mỹ đã khiến các doanh nghiệp Hàn Quốc lo ngại khi bắt giữ 475 người trong một cuộc truy quét nhập cư tại nhà máy xe điện ở bang Georgia do Hyundai và LG xây dựng. Phần lớn người bị bắt là công dân Hàn Quốc làm việc cho các nhà thầu phụ.
Việc Hàn Quốc sẵn sàng đầu tư vào ngành ô tô Canada cũng có thể liên quan đến mong muốn bán tàu ngầm cho Hải quân Hoàng gia Canada. Sau khi quyết định mua tàu ngầm diesel-điện (không sản xuất tại Mỹ), Canada đang cân nhắc đề xuất từ Hanwha Ocean (Hàn Quốc) và Thyssenkrupp Marine Systems (Đức).
Thỏa thuận ô tô giữa hai nước được ký hôm thứ Ba, đúng dịp phái đoàn chính phủ Hàn Quốc có mặt tại Ottawa để vận động cho đề xuất của Hanwha.
Hyundai — cùng các thương hiệu Kia và Genesis — hiện chiếm khoảng 12% thị phần ô tô tại Canada, theo số liệu chính phủ. Tuy nhiên, khác với Mỹ, hãng này chưa sản xuất xe tại Canada.
Sự hiện diện lớn nhất của Hàn Quốc trong ngành ô tô Canada hiện là nhà máy pin điện ở Windsor, Ontario, liên doanh giữa LG và Stellantis. Do nhu cầu xe điện của Stellantis thấp, nhà máy này hiện sản xuất pin lưu trữ điện thay vì pin dùng cho xe.
Nguồn nytimes
