Chính quyền Trump đang đề xuất các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mới cho các loại xe, theo đó sẽ bãi bỏ các quy định về hiệu suất được áp dụng dưới thời cựu Tổng thống Biden.
Theo đề xuất của Bộ Giao thông vận tải, được công bố tại sự kiện Tòa Bạch Ốc vào thứ Tư, các nhà sản xuất ô tô sẽ cần đáp ứng các yêu cầu về số dặm xe ít nghiêm ngặt hơn.
Quy định về tiết kiệm nhiên liệu liên bang được Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA) giám sát theo Tiêu chuẩn CAFE (Tiêu chuẩn Tiết kiệm Nhiên liệu Trung bình của Doanh nghiệp). Được Quốc hội ban hành năm 1975, các quy định này quy định số dặm mà xe có thể chạy được với một gallon nhiên liệu, với các tiêu chuẩn cụ thể cho xe hạng nhẹ, cũng như xe tải hạng trung và hạng nặng.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, các quy định này nhằm mục đích giảm phát thải khí nhà kính và giúp người tiêu dùng tiết kiệm tiền xăng . Những người chỉ trích tiêu chuẩn nhiên liệu từ lâu đã cho rằng chúng gây tốn kém cho các nhà sản xuất ô tô, buộc họ phải cải tiến công nghệ để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, từ đó làm tăng giá xe.
Ông Trump cho biết hôm thứ Tư rằng các tiêu chuẩn nhiên liệu được cải tiến sẽ đảo ngược chính sách của Biden vốn “buộc các nhà sản xuất ô tô phải chế tạo ô tô bằng công nghệ đắt tiền, làm tăng chi phí, đẩy giá lên cao và khiến chất lượng ô tô trở nên tệ hơn nhiều”.
Quy định sẽ làm giảm mạnh tiêu chuẩn số dặm
Nếu được hoàn thiện, kế hoạch sẽ nới lỏng các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu bằng cách đặt mức trung bình của ngành đối với các loại xe hạng nhẹ ở mức khoảng 34,5 dặm cho một gallon cho đến năm sản xuất 2031, thấp hơn mức 50 dặm cho một gallon theo quy định của thời Biden.
Hôm thứ Tư, Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy cho biết các quy định trước đây đã đẩy giá xe mới lên cao và “hoàn toàn không thể đạt được” đối với các nhà sản xuất ô tô. Ban đầu, ông đã chỉ đạo NHTSA xem xét lại các quy định của CAFE vào tháng 1.
Bộ Giao thông vận tải cho biết đề xuất này dự kiến sẽ giúp các gia đình Mỹ tiết kiệm 1.000 đô la cho chi phí trung bình của một chiếc xe mới và tổng cộng là 109 tỷ đô la trong năm năm tới.
Giám đốc NHTSA Jonathan Morrison cho biết động thái nới lỏng tiêu chuẩn số dặm sẽ giúp đường sá quốc gia an toàn hơn. “Xe mới an toàn hơn, và bằng cách giảm giá xe, nhiều gia đình Mỹ sẽ có đủ khả năng mua xe mới hơn”, ông nói trong một tuyên bố.
Tham dự sự kiện hôm thứ Tư cùng ông Trump có các giám đốc điều hành cấp cao của ngành công nghiệp ô tô. Trong một tuyên bố được chia sẻ, Giám đốc điều hành Stellantis, Antonioa Filosa, bày tỏ sự ủng hộ đối với các quy định về hiệu suất nhiên liệu được đề xuất, cho biết sáng kiến này sẽ điều chỉnh các tiêu chuẩn CAFE “phù hợp với điều kiện thị trường thực tế, như một phần trong tầm nhìn rộng hơn của Stellantis đối với một ngành công nghiệp ô tô đang phát triển của Hoa Kỳ.”
General Motors cũng ủng hộ các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu được đề xuất, vốn cần phải trải qua quá trình ban hành quy định chính thức trước khi được thông qua.
“GM ủng hộ các mục tiêu của quy định CAFE do NHTSA đề xuất và ý định điều chỉnh các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu cho phù hợp hơn với thực tế thị trường. Chúng tôi từ lâu đã ủng hộ một tiêu chuẩn quốc gia duy nhất tôn trọng quyền lựa chọn của khách hàng và mang lại sự ổn định lâu dài cho ngành công nghiệp ô tô”, người phát ngôn của hãng xe này cho biết trong một tuyên bố.
Đề xuất về tiết kiệm nhiên liệu sẽ bãi bỏ một quy định được hoàn thiện vào tháng 6 năm 2024 dưới thời chính quyền Biden nhằm mục đích tăng mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu cho xe ô tô chở khách và xe tải nhẹ vào năm 2031.
Vào thời điểm đó, NHTSA cho biết các quy định mới sẽ giúp người Mỹ tiết kiệm 23 tỷ đô la tiền xăng và giảm ô nhiễm. Việc đốt xăng cho xe cộ là một trong những nguyên nhân chính gây ra khí thải carbon, mà các nhà khoa học đã liên hệ với biến đổi khí hậu .
Các quy định này cũng nhằm mục đích thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô sản xuất nhiều xe điện hơn, một ưu tiên quan trọng của chính quyền Biden đối với lĩnh vực giao thông vận tải của quốc gia.
Liệu quy định mới về MPG có giúp giảm giá xe không?
Giám đốc điều hành CarEdge, Zach Shefka, mô tả đề xuất của chính quyền Trump là một thắng lợi cho các nhà sản xuất ô tô, nhưng cho biết người tiêu dùng không nên kỳ vọng giá xe sẽ giảm ngay lập tức. Ông cho biết, lý do là vì các nhà sản xuất ô tô phải mất ít nhất năm năm để phát triển sản phẩm, nghĩa là sẽ mất một thời gian trước khi bất kỳ chiếc xe nào được thiết kế lại có thể lăn bánh trên đường.
Ông cho biết, nếu đề xuất này cuối cùng giúp giảm giá xe, “thì điều đó sẽ xảy ra sau nhiều năm nữa, chứ không phải trong vài tuần hay vài tháng tới”.
Trung tâm Đa dạng Sinh học, một tổ chức phi lợi nhuận hoạt động nhằm bảo vệ các loài có nguy cơ tuyệt chủng, cho biết đề xuất của Bộ Giao thông vận tải sẽ làm tăng mức tiêu thụ dầu của đất nước và làm suy yếu khả năng cạnh tranh của các nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ.
Dan Becker, giám đốc Chiến dịch Vận tải An toàn vì Khí hậu của Trung tâm Đa dạng Sinh học, cho biết: “Hành động của Trump sẽ thúc đẩy việc sử dụng dầu mỏ một cách phá hoại của Mỹ, đồng thời cản trở chúng ta trong cuộc đua công nghệ xanh với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và các nước khác”.
Động thái hôm thứ Tư là nỗ lực mới nhất của chính quyền Trump nhằm đảo ngược các chính sách thời Biden, vốn khuyến khích các nhà sản xuất ô tô chế tạo xe hơi và xe tải chạy sạch hơn, bao gồm cả xe điện. Chính quyền đã bãi bỏ tín dụng thuế xe điện vào tháng 9 và cũng đã đề xuất các quy định nhằm loại bỏ các quy định về khí thải .
Ny (Theo CBS News)
