CaliToday News – Ngày 24 tháng 9 tại Washington, hai thượng nghị sĩ bảo trợ cho dự luật cấm vĩnh viễn xe hơi Trung Quốc tại Hoa Kỳ đã đồng ý hoãn kế hoạch thông qua theo thủ tục rút gọn sang tuần tới, nhằm nỗ lực thuyết phục một thượng nghị sĩ duy nhất còn phản đối.
Thượng nghị sĩ Cộng hòa Bernie Moreno và Thượng nghị sĩ Dân chủ Elissa Slotkin ban đầu dự định tìm kiếm sự phê chuẩn theo thủ tục rút gọn—đòi hỏi sự đồng thuận tuyệt đối của Thượng viện—vào ngày thứ Năm, cùng thời điểm Tổng thống Donald Trump có cuộc gặp với Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình tại Washington.
Tuy nhiên, các trợ lý quốc hội cho biết hai nhà lập pháp đã quyết định lùi thời hạn để tiến hành thảo luận với Thượng nghị sĩ Cộng hòa Rand Paul, người đã nêu ra một số lo ngại, nhằm thuyết phục ông cho phép dự luật được thông qua. Thượng nghị sĩ Paul cho biết ông sẽ tiếp tục thảo luận về những lo ngại này vào cuối tuần và trong tuần tới.
Thượng nghị sĩ Moreno bày tỏ hy vọng dự luật sẽ được Thượng viện thông qua vào tuần tới và tiếp tục được Hạ viện Mỹ phê chuẩn khi cơ quan này nhóm họp trở lại vào tháng 11. Ông Moreno nhấn mạnh Trung Quốc đang sản xuất số lượng xe hơi gần gấp bốn lần Hoa Kỳ, và Quốc hội cần phải hành động để bảo vệ hàng trăm ngàn việc làm trong ngành ô tô Mỹ trước nguy cơ bị các công ty Trung Quốc “thống trị hoàn toàn”.
Trước đó, bà Slotkin cho biết toàn bộ các thành viên Đảng Dân chủ đều ủng hộ thúc đẩy biện pháp này và chỉ có duy nhất một thành viên Cộng hòa phản đối: “Theo hiểu biết của tôi, tỷ lệ hiện tại là 99 thuận trên 1 chống.” Tuy nhiên, theo thủ tục rút gọn, chỉ cần một lá phiếu phản đối duy nhất là có thể chặn đứng tiến trình phê chuẩn.
Dự luật này hiện đang có đà ủng hộ rất lớn, với phiên bản tại Hạ viện đã vượt mốc 100 người đồng bảo trợ. Cuộc gặp giữa ông Trump và ông Tập Cận Bình đề cập đến hàng loạt vấn đề thương mại rộng lớn, trong khi Bắc Kinh kịch liệt phản đối lệnh cấm xe hơi của Washington cũng như các nỗ lực biến lệnh cấm này thành luật vĩnh viễn.
Bà Slotkin thuộc bang Michigan cảnh báo: “Tôi cho rằng nếu Tổng thống Trump cho phép các công ty Trung Quốc này tiến vào thị trường, đó sẽ là khởi đầu cho sự kết thúc của ngành công nghiệp ô tô tại Hoa Kỳ.” Hồi đầu tháng này, ông Trump đã nói với Fox News rằng ông chấp nhận việc các hãng xe hơi Trung Quốc xây dựng nhà máy sản xuất tại Mỹ, làm dấy lên sự báo động trong ngành xe hơi. Tuần trước, các nhà sản xuất ô tô, nhà cung cấp và đại lý phân phối đã đồng loạt kêu gọi ông Trump duy trì chính sách đóng chặt cánh cửa đối với các nhà sản xuất Trung Quốc.
Một quy định do chính quyền cựu Tổng thống Joe Biden ban hành đầu năm 2025 đã cấm các hãng xe Trung Quốc bán hoặc lắp ráp xe chở khách tại Mỹ vì lo ngại rủi ro truyền dữ liệu nhạy cảm của người lái về Trung Quốc. Washington hiện cũng duy trì mức thuế hơn 100% đối với xe điện Trung Quốc.
Thượng nghị sĩ Ted Cruz từng cho biết dự luật sẽ cấm bất kỳ công ty nào có hơn 15% vốn sở hữu từ các thực thể Trung Quốc bán xe tại Mỹ. Điều này có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hãng xe Mercedes-Benz do giới đầu tư Trung Quốc nắm giữ gần 20% cổ phần. Ông Moreno cho hay Mercedes-Benz sẽ có thời hạn đến năm 2030 để tuân thủ và vẫn có thể xin miễn trừ nếu cần. Hiện dự luật đã có 51 thượng nghị sĩ ủng hộ, hướng tới mục tiêu luật hóa lệnh cấm và ngăn Tòa Bạch Ốc cấp quyền miễn trừ cho các nhà sản xuất xe Trung Quốc hoạt động tại Hoa Kỳ.
Ban tập viên CaliToday
