MADRID, Tây Ban Nha (Caltioday News) – Một vụ tai nạn đường sắt đặc biệt nghiêm trọng đã xảy ra tại miền trung Tây Ban Nha khi một đoàn tàu cao tốc chở hàng trăm hành khách đâm mạnh vào phía sau một đoàn tàu khác đang dừng trên đường ray. Thảm kịch khiến ít nhất 74 người thiệt mạng, hàng chục người bị thương nặng và nhiều gia đình vẫn đang tuyệt vọng tìm kiếm người thân mất tích.
Theo thông tin cập nhật ngày 29/10 từ Bộ Nội vụ Tây Ban Nha, số người thiệt mạng đã tăng từ 68 lên 74 người. Có 110 người bị thương được đưa vào bệnh viện, trong đó 50 người vẫn đang điều trị và 15 người trong tình trạng nguy kịch. Ngoài ra, nhà chức trách đã nhận được 67 trường hợp gia đình trình báo người thân mất tích.
Đây là vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng thứ hai tại Tây Ban Nha trong năm 2026, làm dấy lên những lo ngại lớn về độ an toàn của hệ thống tàu cao tốc vốn được xem là một trong những mạng lưới hiện đại nhất châu Âu.
Tàu cao tốc lao vào đoàn tàu đang dừng trên đường ray
Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 8 giờ 30 đến 9 giờ sáng thứ Tư, ngày 28/10, gần thị trấn Urda, thuộc tỉnh Toledo, cách thủ đô Madrid khoảng 100 km về phía nam.
Hai đoàn tàu liên quan thuộc hai công ty vận hành khác nhau: Renfe, doanh nghiệp đường sắt quốc doanh Tây Ban Nha, và Iryo, một công ty vận hành tàu cao tốc tư nhân.
Theo chính quyền vùng Castilla-La Mancha, đoàn tàu Renfe chở 397 hành khách, trong khi đoàn tàu Iryo có 147 người trên tàu. Tổng cộng, hai đoàn tàu chở khoảng 544 người.
Cả hai đang di chuyển trên tuyến đường sắt cao tốc nối Madrid với thành phố Seville ở miền nam Tây Ban Nha.
Theo kết quả điều tra sơ bộ, một sự cố liên quan đến hệ thống tín hiệu điện tử đã khiến nhiều đoàn tàu trên tuyến phải tự động dừng lại để bảo đảm an toàn.
Tuy nhiên, sau khi trung tâm điều hành đường sắt cho phép các đoàn tàu tiếp tục hoạt động, tàu Renfe đã tăng tốc trở lại trong khi đoàn tàu Iryo phía trước vẫn chưa di chuyển.
Tàu Renfe sau đó lao vào đuôi tàu Iryo với tốc độ hơn 190 km/giờ, tạo ra cú va chạm cực mạnh.
Hai toa tàu Iryo bị trật bánh và lao xuống khu vực dốc bên cạnh đường ray. Nhiều toa khác bị biến dạng, khiến hành khách mắc kẹt giữa những mảnh kim loại và ghế ngồi bị xô lệch.
Hiện trường tai nạn nằm trên một đoạn đường ray được xây cao hơn mặt đất, khiến công tác tiếp cận và cứu hộ gặp nhiều khó khăn.
Hành khách kể lại khoảnh khắc kinh hoàng
Những người sống sót mô tả vụ va chạm xảy ra đột ngột, khiến hành khách không có thời gian chuẩn bị hoặc tìm cách tự bảo vệ.
Ông Rafael Barcelo, một hành khách trên tàu, cho biết ông đang uống cà phê khi cảm nhận một cú va chạm dữ dội khiến mọi người bị hất khỏi vị trí.
Ông nói rằng mình may mắn vì vừa rời ghế ngồi để đi lấy cà phê trước khi tai nạn xảy ra.
Theo lời kể của ông, ít nhất tám người trong toa tàu nơi ông ngồi đã thiệt mạng.
Một hành khách khác, ông Salvador Arriza, 62 tuổi, mô tả cảnh tượng hỗn loạn khi nhiều người cố gắng phá cửa sổ để thoát ra ngoài.
Ông cho biết một số hành khách gần như không thể di chuyển vì bị mắc kẹt giữa các hàng ghế sau cú va chạm.
Những người sống sót được nhìn thấy bước ra khỏi hiện trường với quần áo dính máu, đầu quấn băng và khuôn mặt đầy vẻ hoảng loạn.
Một số người phải được nhân viên cứu hộ hỗ trợ di chuyển vì bị thương ở chân hoặc không thể tự đứng vững.
Những người dân sống gần hiện trường cũng nhanh chóng đến hỗ trợ, cung cấp nước uống, chăn giữ ấm và giúp đưa người bị thương đến khu vực an toàn trước khi xe cứu thương tiếp cận.
Hệ thống an toàn gặp sự cố, trung tâm điều hành bị điều tra
Một trong những chi tiết đáng chú ý nhất là tai nạn có thể đã bắt nguồn từ sự kết hợp giữa trục trặc kỹ thuật và quyết định điều hành không phù hợp.
Theo Bộ trưởng Giao thông Tây Ban Nha Óscar Puente, vào khoảng 8 giờ 30 sáng, hệ thống an toàn LZB gặp sự cố trên đoạn đường dài khoảng 63 km, khiến sáu đoàn tàu phải dừng hoặc giảm tốc.
LZB là hệ thống kiểm soát tốc độ và khoảng cách an toàn giữa các đoàn tàu. Khi hệ thống này ngừng hoạt động, quyền điều hành được chuyển sang trung tâm kiểm soát giao thông đường sắt của công ty Adif tại nhà ga Atocha ở Madrid.
Khoảng 8 giờ 36 phút, nhân viên điều hành cho phép tàu Renfe tiếp tục hành trình với tốc độ bình thường, mặc dù tàu Iryo phía trước vẫn đang dừng.
Theo những thông tin về các cuộc liên lạc được công bố, nữ tài xế tàu Iryo đã nhiều lần báo cáo rằng đoàn tàu của mình không thể khởi động lại hệ thống an toàn và vẫn đang dừng trước tín hiệu đỏ.
Tuy nhiên, tàu Renfe vẫn tiếp tục di chuyển và xảy ra va chạm vào khoảng 8 giờ 53 phút.
Bộ trưởng Puente mô tả quyết định cho tàu Renfe tiếp tục chạy là điều khó lý giải.
Các điều tra viên hiện đang tìm cách xác định vì sao trung tâm điều hành không ngăn được đoàn tàu phía sau tiến vào khu vực có tàu đang dừng.
Nhà chức trách đã yêu cầu bảo quản hộp đen của hai đoàn tàu, dữ liệu vận hành, bản ghi liên lạc và các tài liệu liên quan tại trung tâm điều hành.
Mặc dù sai sót của con người đang là một hướng điều tra quan trọng, nguyên nhân chính thức và trách nhiệm pháp lý của những người liên quan vẫn chưa được kết luận.
Hàng chục gia đình vẫn chưa tìm được người thân
Đến ngày 29/10, lực lượng cứu hộ vẫn tiếp tục tìm kiếm giữa những toa tàu bị biến dạng.
Những chiếc cần cẩu lớn được đưa đến hiện trường để nâng các toa tàu bị lật, tạo điều kiện cho lực lượng cứu nạn kiểm tra những khu vực chưa thể tiếp cận.
Chó nghiệp vụ, cảnh sát, quân đội và nhân viên y tế cũng tham gia chiến dịch tìm kiếm.
Theo Bộ Nội vụ Tây Ban Nha, 67 gia đình đã trình báo người thân mất tích, trong khi hàng chục thi thể vẫn đang trong quá trình nhận dạng.
Ông César Vicente, người đang tìm kiếm cha mình, bày tỏ sự tuyệt vọng vì không nhận được thông tin rõ ràng về việc cha ông đang nằm viện hay đã thiệt mạng.
Một phụ nữ khác, bà Carmen Bejarano, cũng cho biết bà không thể xác định tình trạng của chồng, người có mặt trên đoàn tàu Renfe.
Nhiều gia đình phải chờ đợi tại các trung tâm hỗ trợ tạm thời trong khi cảnh sát tiến hành xác minh danh tính nạn nhân.
Nhà chức trách cho biết việc nhận dạng có thể mất thêm thời gian vì mức độ nghiêm trọng của vụ va chạm.
Thủ tướng tuyên bố quốc tang ba ngày
Thủ tướng Tây Ban Nha Pedro Sánchez đã đến hiện trường và công bố ba ngày quốc tang bắt đầu từ thứ Năm, ngày 29/10.
Ông cam kết chính phủ sẽ điều tra toàn diện nguyên nhân vụ tai nạn, hỗ trợ gia đình nạn nhân và thực hiện các biện pháp cần thiết nhằm ngăn chặn thảm kịch tương tự.
Chính phủ cũng cam kết xem xét các phương án bồi thường cho những người bị ảnh hưởng.
Trong khi đó, sự phẫn nộ của công chúng gia tăng. Tại Madrid, một số người biểu tình đã tập trung bên ngoài Bộ Giao thông để yêu cầu làm rõ trách nhiệm của các cơ quan quản lý đường sắt.
Các cuộc biểu tình dẫn đến va chạm với cảnh sát trong đêm 28/10.
Thảm kịch cũng khiến hoạt động giao thông đường sắt bị gián đoạn nghiêm trọng. Tuyến tàu cao tốc giữa Madrid và vùng Andalusia phải tạm ngừng hoạt động, trong khi Renfe đình chỉ bán vé trên tuyến này đến ngày 13/12 và chuẩn bị phương án vận chuyển thay thế.
Tây Ban Nha trải qua hai thảm họa tàu cao tốc trong cùng một năm
Vụ tai nạn mới nhất càng gây chấn động bởi chỉ chín tháng trước, Tây Ban Nha đã trải qua một thảm họa đường sắt khác.
Ngày 18/1/2026, hai đoàn tàu cao tốc của Renfe và Iryo va chạm gần thị trấn Adamuz, thuộc tỉnh Córdoba, khiến 46 người thiệt mạng.
Trong vụ tai nạn tháng Giêng, một đoàn tàu bị trật bánh và va chạm với đoàn tàu đang chạy theo chiều ngược lại.
Điều đáng chú ý là cả hai thảm họa đều xảy ra trên hệ thống đường sắt cao tốc nối Madrid với miền nam Tây Ban Nha, và đều liên quan đến hai công ty Renfe và Iryo.
Tuy nhiên, Thủ tướng Sánchez cho biết những nguyên nhân được xác định ban đầu của hai vụ tai nạn có vẻ không liên quan trực tiếp với nhau.
Sau thảm họa tháng Giêng, nhiều câu hỏi đã được đặt ra về công tác bảo trì đường ray, hệ thống tín hiệu và mức đầu tư dành cho an toàn đường sắt.
Theo dữ liệu được Reuters phân tích, Tây Ban Nha sở hữu mạng lưới đường sắt cao tốc dài khoảng 4.000 km, thuộc nhóm lớn nhất thế giới.
Tuy nhiên, trong giai đoạn 2018–2022, chỉ khoảng 16% khoản đầu tư vào mạng lưới cao tốc được dành cho bảo trì, nâng cấp và thay thế hạ tầng, trong khi phần lớn tập trung vào xây dựng mới.
Những số liệu này đang làm gia tăng tranh luận về việc liệu Tây Ban Nha có đầu tư đủ nguồn lực để bảo đảm an toàn cho hệ thống đường sắt ngày càng mở rộng hay không.
Số người thiệt mạng có thể tiếp tục thay đổi
Vụ tai nạn ngày 28/10 được xem là một trong những thảm họa đường sắt nghiêm trọng nhất tại châu Âu trong nhiều năm qua.
Mặc dù số người thiệt mạng được một số cơ quan truyền thông cập nhật lên 74 người, hoạt động nhận dạng và đối chiếu danh sách hành khách vẫn đang tiếp tục. Các báo cáo trong ngày có sự chênh lệch, với một số nguồn ghi nhận 69 người chết. Vì vậy, con số cuối cùng cần chờ xác nhận thống nhất từ nhà chức trách Tây Ban Nha.
Trong thời gian tới, cuộc điều tra sẽ tập trung vào hoạt động của hệ thống an toàn LZB, quyết định cho phép tàu Renfe tiếp tục di chuyển, những cuộc liên lạc giữa tài xế và trung tâm điều hành, cũng như khả năng có những sai sót trong quy trình xử lý tình huống khẩn cấp.
Thảm kịch không chỉ để lại nỗi đau cho hàng trăm gia đình mà còn đặt ra thách thức lớn đối với uy tín của hệ thống đường sắt cao tốc Tây Ban Nha.
Trong lúc các gia đình tiếp tục chờ đợi thông tin về người thân, chính phủ Tây Ban Nha đang phải đối mặt với yêu cầu cấp bách: xác định chính xác điều gì đã xảy ra và bảo đảm những sai sót tương tự không tái diễn.
Calitoday tổng hợp
