CaliToday News — Thành phố New York đang đứng trước nguy cơ tê liệt giao thông khi các cuộc đàm phán hợp đồng lao động của Long Island Rail Road (LIRR) – hệ thống đường sắt bận rộn nhất Bắc Mỹ – bước vào giai đoạn nước rút ngày thứ Sáu. Nếu không đạt được thỏa thuận, toàn hệ thống sẽ dừng hoạt động ngay trong ngày thứ Bảy.
Sự cố này sẽ đẩy khoảng 250,000 hành khách mỗi ngày vào thế tiến thoái lưỡng nan: hoặc làm việc từ xa, hoặc chịu đựng “cơn ác mộng” tắc nghẽn trên các tuyến đường bộ vào Manhattan. Đợt đình công còn đe dọa làm hỗn loạn dòng người đổ về trung tâm xem các trận đấu lớn của đội New York Knicks, Yankees và Mets vào cuối tuần. Để ứng phó, Thống đốc Kathy Hochul đã kêu gọi người dân làm việc tại nhà, trong khi cơ quan quản lý (MTA) lên kế hoạch bố trí các tuyến xe buýt miễn phí hạn chế để ưu tiên cho nhân viên thuộc nhóm ngành thiết yếu.
Bất đồng sâu sắc về vấn đề tiền lương
Tâm điểm của cuộc xung đột là bài toán kinh tế. Phía công đoàn kiên quyết đòi tăng 16% lương trong vòng 4 năm, xem đây là “phao cứu sinh” bắt buộc để người lao động chống chọi với bão lạm phát và chi phí sinh hoạt đắt đỏ. Ngược lại, MTA dùng áp lực giá vé để phản bác, cho rằng yêu sách này sẽ đổ gánh nặng tài chính lên vai hành khách. Phương án tối đa hiện tại của MTA là tăng 9.5% trong 3 năm, kèm theo 4.5% hỗ trợ vào năm thứ tư.
Dù ông Gary Dellaverson, trưởng đoàn đàm phán của MTA, lạc quan tuyên bố rằng “khoảng cách giữa hai bên không phải là không thể san lấp”, phía công đoàn lại có cái nhìn gay gắt hơn. Ông Nick Peluso, Phó Chủ tịch Toàn quốc của Công đoàn Truyền thông Vận tải, thẳng thắn đặt câu hỏi: “Liệu MTA và Thống đốc Hochul có cam lòng đẩy hàng trăm nghìn hành khách vào cảnh hỗn loạn, đốt hàng triệu USD cho xe buýt thay thế và gánh chịu tổn thất doanh thu nặng nề, chỉ để co kéo mức chênh lệch tiền lương vỏn vẹn 1%?”
Người dân chuẩn bị cho kịch bản tồi tệ nhất
Trước nguy cơ tàu dừng chạy, nhiều hành khách đã chủ động tìm phương án ứng phó. Cô Susanne Alberto, một huấn luyện viên thể hình, quyết định chuyển toàn bộ lớp học sang hình thức trực tuyến. Cô cho rằng phía công đoàn đang nắm lợi thế và MTA sớm muộn gì cũng phải nhượng bộ thay vì kéo dài thời gian làm đảo lộn cuộc sống người dân. Ngược lại, anh Udle – một thợ điện và cũng là thành viên công đoàn – thà xin nghỉ phép năm chứ không muốn đối mặt với cảnh tắc đường. Dù đồng cảm với áp lực chi phí sinh hoạt của công nhân, anh phản đối việc lấy hành khách ra làm “con tin” để đạt mục đích.
Cuộc khủng hoảng này vốn đã được trì hoãn từ tháng 9 năm ngoái nhờ sự can thiệp của chính quyền Tổng thống Donald Trump, nhưng các cuộc đàm phán sau đó vẫn bế tắc. Thời hạn 60 ngày gia hạn sẽ chính thức khép lại vào lúc 12:01 đêm thứ Sáu rạng sáng thứ Bảy này. Nếu không đạt được thỏa thuận, công đoàn sẽ hợp pháp hóa cuộc đình công hoặc cơ quan quản lý sẽ đóng cửa xưởng bế môn. Trong quá khứ, LIRR từng đình công hai ngày vào năm 1994, và gần đây nhất, hệ thống New Jersey Transit cũng từng bị tê liệt ba ngày vì lý do tương tự.
Nguồn Tổng Hợp
