Sài Gòn xem xét cấm hoàn toàn xe giường nằm vào nội đô

Vào ngày 4 tháng Tám năm 2025, người dân thành phố Sài Gòn đang đứng trước một quyết định mang tính bước ngoặt liên quan đến giao thông đô thị; mở rộng lệnh cấm xe giường nằm vào nội đô từ giới hạn theo khung giờ sang cấm hoàn toàn 24/7. Đề nghị này xuất phát từ các thảo luận tại hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông do Cục Cảnh Sát Giao Thông chủ trì vào hôm ngày 1 tháng Tám.

Theo đơn vị này, sau một thời gian thử nghiệm chính sách giới hạn hoạt động của loại xe giường nằm trong một số khung giờ nhất định, thành phố đã có được những số liệu và đánh giá thực tế để làm căn cứ cho việc thay đổi quy mô và thời gian áp dụng. Nếu được thông qua, đây sẽ là lần đầu tiên Sài Gòn thực hiện một lệnh cấm toàn diện với loại hình xe vận tải hành khách này.

Việc cấm xe giường nằm vào nội đô không phải là điều mới, nhưng trước đây nhà chức trách Sài Gòn chỉ giới hạn vào các khung giờ cao điểm nhằm tránh kẹt xe. Tuy nhiên, thực tế cho thấy tình trạng kẹt xe vẫn diễn ra nghiêm trọng, đặc biệt tại các khu vực cửa ngõ thành phố như bến xe miền Đông mới, đường Điện Biên Phủ, Trường Chinh hay cửa ngõ An Sương. Nhiều xe giường nằm vẫn tìm cách len lỏi vào trung tâm để đón – trả khách không đúng nơi quy định, gây mất trật tự an toàn giao thông, ảnh hưởng xấu đến kết cấu hạ tầng và làm gia tăng nguy cơ tai nạn.

Trong sáu tháng áp dụng thử nghiệm chính sách hạn chế, lực lượng chức năng đã ghi nhận một số chuyển biến tích cực. Giao thông ở các khu vực trọng điểm được cải thiện nhẹ. Tuy nhiên, cùng với đó, một loạt phản ánh từ người dân và doanh nghiệp vận tải cũng được gửi lên. Họ cho rằng nếu mở rộng lệnh cấm hoàn toàn sẽ ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh, khiến hành khách phải tốn thời gian và chi phí di chuyển xa hơn đến các điểm trung chuyển bên ngoài trung tâm thành phố.

Theo các chuyên gia giao thông, xe giường nằm với chiều dài lớn, góc cua hẹp và tần suất hoạt động cao là một trong những nguyên nhân chính gây ùn tắc. Một khi hoạt động không theo tuyến cố định hoặc không có bến đậu rõ ràng, các xe này sẽ trở thành “điểm đen di động” cho trật tự giao thông. Do đó, đề xuất mở rộng lệnh cấm có thể xem là một giải pháp mạnh tay để đưa đô thị về trật tự và chuẩn hóa mạng lưới vận tải hành khách.

Nhà chứ trách Sài Gòn cho biết, trong quá trình thẩm định và chuẩn bị cho chính sách này, sẽ có sự phối hợp giữa Sở Giao Thông Vận Tải và các cơ quan liên quan như công an, ban quản lý các bến xe, hiệp hội doanh nghiệp vận tải. Mục tiêu là đảm bảo vừa kiểm soát được giao thông, vừa không làm gián đoạn sinh hoạt và nhu cầu đi lại chính đáng của người dân. Đồng thời, thành phố cũng nghiên cứu đề xuất các giải pháp hỗ trợ cho doanh nghiệp như bố trí các trạm trung chuyển tại vành đai, tăng cường kết nối với xe buýt, taxi, xe công nghệ và metro.

Bài toán đặt ra là làm sao vừa điều tiết giao thông hợp lý, vừa đảm bảo sinh kế và thói quen di chuyển của người dân không bị xáo trộn đột ngột. Nhiều chuyên gia khuyến nghị Sài Gòn nên áp dụng chính sách một cách linh hoạt, có giai đoạn chuyển tiếp rõ ràng, đồng thời đầu tư vào các bến bãi hiện đại để làm nơi trung chuyển bắt buộc cho xe giường nằm. Ngoài ra, cần kiểm soát chặt nạn “xe dù, bến cóc” vốn là hệ quả tất yếu nếu chính sách thiếu các bước chuẩn bị đi kèm.

Đề xuất cấm xe giường nằm 24/7 tại Sài Gòn có thể gây tranh cãi trong khoảng thời gian dài. Thành phố đang đặt lên bàn cân giữa lợi ích công cộng và lợi ích ngành vận tải, những cuộc đối thoại này cần sự tham gia thẳng thắn, thiện chí từ nhiều bên để đi đến một chính sách hợp lý, khả thi và bền vững./.

“Giải cứu” chợ truyền thống khi bị bỏ mặc

Thành phố Sài Gòn hiện đang chứng kiến tình trạng suy giảm, ế ẩm nghiêm trọng tại các chợ truyền thống.Những ngôi chợ lâu đời như Bình Tây, An Đông, Bà Chiểu, Phạm Văn Hai vốn từng là trung tâm phân phối hàng hóa nay đìu hiu, nhiều sạp đóng cửa, người bán phải bấm điện thoại lướt web cả ngày vì không có khách. Truyền thông cộng sản Việt Nam ghi nhận tình hình thực tế tại chợ Bà Chiểu v ào ngày 3 tháng Tám, 2025 chỉ còn lác đác vài sạp thịt heo trong khi quy mô lớn, và nhìn chung không khí mua bán đã khác hẳn so với thời hoàng kim trước đây. Khảo sát tại nhiều chợ khác cho thấy lượng khách giảm từ 50 – 70% so với giai đoạn trước dịch, một số mặt hàng giảm độ tiêu thụ tới 80%.

Theo nhận định của truyền thông cộng sản Việt Nam, nguyên nhân chủ yếu đến từ sự bùng nổ của thương mại điện tử, siêu thị hiện đại và cửa hàng tiện lợi có hình thức nhanh, tiện lời và cạnh tranh về trải nghiệm. Người tiêu dùng, đặc biệt là giới trẻ, đang chuyển dần sang kênh mua sắm trực tuyến hoặc mua tại các điểm bán hiện đại, khiến chợ truyền thống mất dần sức hấp dẫn. Bên cạnh đó, cơ sở hạ tầng tại nhiều chợ đã xuống cấp; quản lý yếu và thiếu các biện pháp đổi mới; tiểu thương lớn tuổi khó tiếp cận công nghệ mới; còn bán hàng tự phát ngoài chợ cạnh tranh không lành mạnh.

Trước thực trạng này, Sở Công Thương Sài Gòn đã triển khai nhiều đề án và kế hoạch chuyển mình cho hệ thống chợ truyền thống. Trong đó, thành phố đã tiến hành rà soát để giải thể hoặc chuyển đổi công năng những chợ hoạt động kém hiệu quả, điển hình như chợ Tân Phú và Phú Hữu, đã được đưa vào danh sách giải tỏa giai đoạn 2025–2030. Tổng thể, thành phố đặt mục tiêu tinh gọn số lượng chợ chỉ còn khoảng 216 chợ, giảm 17 chợ so với hiện tại, tập trung nâng cấp những chợ phù hợp phục vụ người dân, du khách và giải quyết tồn tại cơ sở hạ tầng.

Một trong những giải pháp then chốt là tăng cường cơ chế hỗ trợ cho các chợ còn hoạt động. Sở đề xuất những chương trình thúc đẩy kinh doanh như khuyến mãi, phát triển thương hiệu chợ, xây dựng các hoạt động lễ hội, livestream bán hàng để thu hút khách. Cùng đó, cơ chế hỗ trợ tiểu thương như hỗ trợ vay vốn, đào tạo kỹ năng bán hàng online và quản lý sản phẩm cũng được đặc biệt quan tâm. Các chương trình như “chợ trực tuyến”, “chuỗi thực phẩm an toàn”, kiểm soát truy xuất nguồn gốc thực phẩm nhằm bảo đảm vệ sinh và niêm yết giá công khai cũng thuộc chuỗi giải pháp mà Sở đang xúc tiến.

Sở Công Thương cũng phối hợp cùng Trường Đại học Kinh tế – Luật để xây dựng Đề án phát triển hệ thống chợ phù hợp với chuyển đổi số và thói quen tiêu dùng mới, bao gồm khả năng thích ứng khi có dịch bệnh và nền kinh tế số phát triển. Đề án này sẽ là cơ sở để đề xuất mô hình chợ đa dạng, hiện đại, có khả năng chịu đựng biến động thị trường, đồng thời góp phần quảng bá du lịch địa phương và nâng cao vai trò kênh phân phối chủ lực của chợ truyền thống.

Song song đó, các địa phương được yêu cầu chủ động kiểm tra và xử lý vi phạm như chất lượng hàng hóa, vệ sinh an toàn thực phẩm, phòng cháy chữa cháy và trật tự an ninh. Các tiểu thương lợi dụng chuẩn bị kiểm tra yếu kém hoặc kinh doanh hàng giả hải sản thực phẩm không rõ nguồn gốc sẽ bị xử phạt hoặc đình chỉ kinh doanh.

Một điểm đặc biệt quan tâm là khuyến khích áp dụng công nghệ thông tin vào hoạt động chợ, tổ chức bán hàng trên nền tảng số, khuyến khích thanh toán không dùng tiền mặt, giao hàng tận nơi. Tại chợ Bình Tây, ban quản lý đã đào tạo hàng trăm tiểu thương cách livestream, bán hàng qua mạng xã hội và thanh toán online, tuy nhiên hiệu quả còn hạn chế vì nhiều tiểu thương lớn tuổi không sử dụng thạo điện thoại thông minh.

Bản chất của chủ trương lần này không phải xóa bỏ chợ truyền thống mà là cơ cấu lại, hiện đại hóa và tăng cường sức khỏe mô hình chợ dân sinh để tồn tại song song với kênh phân phối hiện đại. Nếu được triển khai bài bản, chợ truyền thống vẫn có thể giữ vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng, cung cấp thực phẩm tươi sống với chất lượng xác tín, đồng thời góp phần bảo tồn văn hóa đô thị và phục vụ nhu cầu du lịch.

Ở chiều ngược lại, câu hỏi mà dư luận Việt Nam lâu nay vẫn đặt ra là tại sao phải “giải cứu chợ truyền thống” ? Đây là cả một chuỗi sai lầm về chiến lược phát triển đô thị, quản lý kinh tế và tầm nhìn xã hội của chính quyền các cấp trong nhiều năm qua. Bởi vì chợ truyền thống đang “chết dần”, với hàng loạt sạp đóng cửa, khách thưa vắng, người bán bỏ nghề. Trong khi đó, đáng lẽ chợ dân sinh phải là nơi tiếp cận hàng hóa giá rẻ, dễ dàng, gần dân một cấu trúc phù hợp với phần lớn cư dân lao động và thu nhập trung bình thấp ở đô thị. Nhưng nó lại bị bỏ mặc.

Không phải thị trường tự điều chỉnh mà chết, mà là vì chính sách và quy hoạch bóp nghẹt. Rất nhiều chợ bị đẩy vào thế yếu: không được nâng cấp, xuống cấp nặng nề, hạ tầng kém, môi trường bẩn thỉu, quản lý lỏng lẻo. Trong khi đó, siêu thị, trung tâm thương mại, cửa hàng tiện lợi mọc lên khắp nơi, được ưu đãi đất đai, thuế và quảng bá rầm rộ. Một bên được o bế, một bên bị bỏ rơi, dẫn tới hệ quả chợ truyền thống thành gánh nặng và giờ phải “giải cứu”.

Điều đáng phê phán nằm ở chỗ: trong khi kêu gọi giữ gìn bản sắc văn hóa, giữ vai trò chợ truyền thống là nét đặc trưng đô thị Việt Nam, thì nhà cầm quyền lại liên tục đưa ra các quy hoạch, chính sách đẩy các chợ này vào cảnh bị “tái định cư” – tức giải tỏa, chuyển đổi công năng, hoặc thương mại hóa.

Có những chợ có giá trị lịch sử như chợ An Đông, chợ Tân Định từng suýt bị chuyển đổi thành cao ốc, trung tâm thương mại. Mỗi khi dư luận phản ứng thì tạm hoãn hoặc “nghiên cứu lại”. Nhưng thái độ ấy cho thấy sự thiếu nhất quán: vừa muốn giữ, vừa muốn tận dụng đất vàng để phát triển bất động sản.

Tư duy kinh tế ngắn hạn đặt lợi ích tài chính lên trên lợi ích xã hội chính là nguyên nhân khiến chợ truyền thống mất vị trí. Trong khi đáng lý ra, nếu có quy hoạch hợp lý, hỗ trợ nâng cấp hạ tầng, và tạo hành lang pháp lý rõ ràng, thì chợ truyền thống hoàn toàn có thể tồn tại song song với hệ thống hiện đại.

Việc giờ đây phải “giải cứu” cho thấy sự thiếu hiệu quả trong sử dụng ngân sách. Nhà nước đã từng rót hàng ngàn tỷ đồng để xây chợ mới, sửa chợ cũ, nhưng không đi kèm giải pháp quản trị, mô hình kinh doanh, tiếp cận công nghệ. Tiểu thương không được đào tạo, không được hỗ trợ kỹ thuật, trong khi lại bị cạnh tranh bởi những mô hình thương mại mới được chống lưng bởi tập đoàn lớn.

Thay vì hỗ trợ để chợ truyền thống thích nghi và chuyển đổi số từ sớm, nhà chức trách địa phương chỉ can thiệp khi tình trạng quá bi đát. Việc dồn lực “giải cứu” bây giờ chẳng khác nào chữa cháy muộn màng.

Nhà chức trách các cấp tại Sài Gòn nhiều năm qua vẫn hô hào bảo tồn văn hóa đô thị, giữ gìn truyền thống buôn bán, nhưng lại để chợ truyền thống biến thành nơi nhếch nhác, không an toàn, không được đầu tư đúng mức. Họ nói về sự “thiêng liêng” của chợ, rồi lại không bảo vệ nó khỏi áp lực thương mại hóa. Giữa lời nói và hành động là một khoảng cách lớn.

Và cũng không nên đợi đến khi một thực thể xã hội như chợ truyền thống rơi vào cảnh hấp hối rồi mới lên kế hoạch “giải cứu”. Bản chất của quản trị đô thị không phải là chữa cháy, mà là dự báo, điều phối, và đầu tư có trách nhiệm. Những gì đang diễn ra tại Sài Gòn với chợ truyền thống phản ánh một sai lệch nghiêm trọng trong ưu tiên chính sách, nơi mà lợi ích ngắn hạn được đặt lên trên lợi ích cộng đồng và văn hóa./.

Phi trường Long Thành đón chuyến bay đầu tiên vào 12/2025

Ngày 2 tháng Tám, 2025 vừa qua, Thủ tướng Chính Phủ cộng sản Việt Nam ông Phạm Minh Chính đã thực hiện lần kiểm tra thứ tám tại công trường xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai. Trong buổi làm việc, ông nhấn mạnh mục tiêu cực kỳ quan trọng là phi trường phải cơ bản hoàn thành và đón chuyến bay đầu tiên vào ngày 19 tháng Mười Hai năm 2025, sau đó chính thức khai thác thương mại từ đầu năm 2026.

Dự án giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư khoảng 109.000 tỷ đồng (khoảng 4,6 tỷ USD), bao gồm 4 dự án thành phần. Hiện nay, hạng mục phi đạo đầu tiên đã gần hoàn thiện; phi đạo thứ hai đã khởi công từ ngày 30 tháng Năm năm 2025 với hơn 283 kỹ sư, công nhân và 127 thiết bị phục vụ dự án. Nhà ga hành khách đang được triển khai gấp rút: kết cấu thép mái hoàn thành gần 99% và dự kiến xong phần mái trung tâm trước giữa tháng Tám.

Để đảm bảo tiến độ, ông Chính kêu gọi các bộ, ngành, ủy ban nhân dân Sài Gòn, Đồng Nai, Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (gọi tắt là ACV), nhà thầu và đội ngũ thi công cần làm việc với tinh thần “đã cố gắng thì cố gắng hơn, đã nỗ lực thì nỗ lực cao hơn”, tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp, làm xuyên lễ, xuyên Tết, không nghỉ ngày chủ nhật nhằm hoàn thành đồng bộ các hạng mục vào thời điểm đã định.

Một điểm được ông Chính đặc biệt nhắc nhở là công tác kết nối giao thông phải thông suốt, nhất là cao tốc, đường bộ và kế hoạch kết nối đường sắt với sân bay Long Thành. Trong đó, ủy ban nhân dân  thành phố Sài Gòn được yêu cầu khẩn trương nghiên cứu tuyến đường sắt kết nối phi trường Tân Sơn Nhất với Long Thành, ACV cần khởi động đường băng thứ ba ngay lập tức. Ngoài ra, các tuyến đường bị ảnh hưởng bởi dự án như tuyến 25B, 25C và các tuyến cao tốc kết nối hai phi trường cũng nhận được chỉ đạo sớm hoàn thiện.

Thủ Tướng Phạm Minh Chính biểu dương nỗ lực của Bộ Xây dựng, ACV, Ban Quản lý dự án và các đơn vị thi công. Ông đánh giá kết quả sau ba tháng gần đây đã cơ bản bù lại tiến độ bị chậm trước đó và thể hiện sự hợp tác hiệu quả, tinh thần vượt khó của lực lượng thi công. Đồng thời ông yêu cầu các đơn vị bảo đảm chất lượng kỹ thuật, mỹ thuật, an toàn lao động, vệ sinh môi trường, phòng chống tham nhũng và tiêu cực trong suốt quá trình thi công.

Ngoài phần cơ sở hạ tầng phi trường, ông Chính cũng lưu ý việc triển khai đồng bộ các dự án liên quan như hạ tầng viễn thông, điện nước, cung cấp xăng dầu, cảnh quan cây xanh, dịch vụ ăn uống… Ông yêu cầu chuẩn bị quy hoạch chi tiết thành phố sân bay, khu logistics, khu thương mại tự do để đảm bảo khai thác hiệu quả sau khi sân bay đi vào hoạt động.

Về vai trò kinh tế‑xã hội, phi trường Long Thành được xem là biểu tượng phát triển mới của Đông Nam Bộ và cả nước, kỳ vọng tạo việc làm, thúc đẩy tăng trưởng, giảm chi phí logistics và đóng góp vào hiệu quả đầu tư quốc gia. Sự hoàn thành đúng tiến độ sẽ chứng minh năng lực vận hành, phối hợp và quản trị dự án công trọng điểm của các cơ quan liên quan.

Tuy nhiên, ông Chính cũng thừa nhận còn nhiều nhiệm vụ khó khăn phía trước, đòi hỏi sự gấp rút vượt thời gian và áp lực thi công cao độ. Ông yêu cầu xây dựng lại đường găng tiến độ và phân công trách nhiệm rõ ràng theo nguyên tắc “rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ kết quả, rõ thẩm quyền, rõ trách nhiệm”./.

VinFast khai trương nhà máy ô tô điện trị giá 500 triệu USD tại Ấn Độ

Mới đây, tập đoàn VinFast của tỷ phú Việt Nam Phạm Nhật Vượng thông tin cho báo chí-truyền thông được biết, họ vừa chính thức khai trương nhà máy sản xuất ô tô điện tích hợp tại thành phố Thoothukudi (tên địa phương: Tuticorin), bang Tamil Nadu, phía Nam Ấn Độ. Đây là bước đi chiến lược trong kế hoạch đầu tư khoảng 2 tỷ đô la Mỹ vào Ấn Độ, với cam kết đặt tốc độ phát triển thị trường châu Á lên hàng đầu. Giai đoạn đầu của dự án có giá trị đầu tư khoảng 500 triệu đô la Mỹ và sẽ tạo ra khoảng 3.000 đến 3.500 việc làm cho lao động địa phương. Nhà máy được thiết kế trên diện tích 160 ha, hướng tới năng lực sản xuất lên đến 150.000 xe mỗi năm.

Ban đầu nhà máy được vận hành theo hình thức lắp ráp từ bộ linh kiện CKD với công suất khoảng 50.000 xe mỗi năm, để sau đó có thể mở rộng lên 150.000 xe tùy theo nhu cầu thị trường. Các mô hình xe chủ lực là VF 6 và VF 7 – dòng SUV điện cao cấp phù hợp với thói quen tiêu dùng tại Ấn Độ. Hai mẫu xe này đã được ra mắt chính thức tại Bharat Mobility Global Expo ở New Delhi đầu năm 2025.

Thông qua nhà máy này, VinFast hướng đến việc xây dựng một trung tâm xuất khẩu xe điện quan trọng xuất khẩu sang các quốc gia vùng Nam Á như Sri Lanka, Nepal, Mauritius, đồng thời mở rộng sang Trung Đông và châu Phi. Tuy nhiên, trọng tâm của giai đoạn đầu vẫn là để phục vụ thị trường Ấn Độ, vốn là thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới và đang có xu hướng chuyển dịch mạnh sang xe điện.

VinFast cũng đang xúc tiến hợp tác với nhiều nhà cung ứng phụ tùng tại Ấn Độ để tăng tỷ lệ nội địa hóa linh kiện. Một số nhà cung ứng hiện đã bày tỏ ý định chuyển một phần sản xuất sang khu công nghiệp nơi đặt nhà máy VinFast. Điều này không chỉ giúp giảm chi phí logistics mà còn phù hợp với định hướng “Make in India” – chính sách thúc đẩy sản xuất nội địa của chính phủ Ấn Độ.

Tiến độ xây dựng nhà máy được đánh giá rất đáng chú ý theo nguồn từ địa phương, đến thời điểm gần lễ khai trương, công trình đã hoàn tất khoảng 90 % khối lượng. Các hạng mục như khu sản xuất, lắp ráp, và hạ tầng liên quan đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng. Dự kiến nhà máy sẽ bắt đầu vận hành trong vòng từ 2 đến 3 tháng tới.

VinFast cũng mở rộng mạng lưới bán lẻ tại Ấn Độ song song với tiến độ xây dựng. Mới đây hãng đã khai trương showroom đầu tiên tại thành phố Surat (bang Gujarat) và tiếp sau đó là showroom lớn nhất đặt tại Chennai (bang Tamil Nadu). Nhà sản xuất đặt mục tiêu càng cuối năm 2025 sẽ có khoảng 35 đại lý bán xe tại hơn 27 thành phố lớn trên toàn quốc. Đây là bước chuẩn bị để giới thiệu VF 6 và VF 7 đến người tiêu dùng Ấn Độ với trải nghiệm mua bán và dịch vụ chuẩn quốc tế.

Hoạt động này cũng là một phần trong chiến lược điều chỉnh thị trường toàn cầu của VinFast. Sau khi gặp nhiều khó khăn tại Mỹ và châu Âu, hãng đã chuyển trọng tâm sang Đông Nam Á và Ấn Độ, nơi thị trường tăng trưởng nhanh, chi phí sản xuất hợp lý, nhu cầu xe điện ngày càng cao và có chính sách ưu đãi từ chính phủ. Mục tiêu của VinFast là đạt doanh số toàn cầu khoảng 200.000 xe trong năm 2025, trong đó lợi nhuận khu vực châu Á đóng vai trò quan trọng.

Dẫu vậy, nhà máy VinFast tại Ấn Độ không đủ điều kiện hưởng các ưu đãi theo chương trình khuyến khích sản xuất xe điện mới của chính phủ Ấn Độ vì dự án đã được cấp vốn trước khi chương trình được ban hành. Đây được coi là một rào cản nhỏ, nhưng cũng phản ánh tính phức tạp về chính sách và điều kiện để được hỗ trợ. /.

Trợ cấp bằng 10 tháng lương cho cá nhân được cử tăng cường làm việc tại xã

Từ đầu tháng Tám năm 2025, một chính sách mới do Chính Phủ cộng sản Việt Nam ban hành đã chính thức có hiệu lực nhằm hỗ trợ cán bộ, công chức và viên chức được điều động tăng cường công tác tại các cơ sở cấp xã trong thời gian ba năm. Theo đó, đối tượng này sẽ nhận trợ cấp một lần tương đương 10 tháng lương cơ sở tính tại thời điểm nhận công tác, theo quy định tại Nghị định 178/2024/NĐ‑CP.

Cụ thể, khoản trợ cấp này áp dụng cho cán bộ, công chức, viên chức Trung Ương và địa phương được cử đến làm việc tại cơ quan Đảng, Nhà nước hoặc các tổ chức chính trị – xã hội ở cấp xã trong thời gian ba năm công tác tại đó. Mục tiêu chính của chính sách là khuyến khích cán bộ dôi dư, những người có năng lực và được đào tạo bài bản, sẵn sàng nhận nhiệm vụ ở địa bàn khó khăn, vùng sâu vùng xa, nơi thiếu nguồn nhân lực chất lượng cao.

Hình thức chi trả là một khoản trợ cấp một lần bằng mười tháng lương cơ sở. Người hưởng vẫn tiếp tục nhận lương theo ngạch và bậc của vị trí việc làm ban đầu, đồng thời vẫn được hưởng thêm các khoản phụ cấp liên quan. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ, nếu đánh giá xếp loại đạt thì cán bộ sẽ được nâng lương vượt một bậc và ưu tiên xem xét khen thưởng theo quy định.

Chính sách nhằm mục đích giảm tình trạng thiếu hụt và hạn chế tình trạng công chức không muốn đảm nhận công tác ở cấp xã. Trong khi nhu cầu về nguồn nhân lực chất lượng cao ở tuyến cơ sở ngày càng tăng, nhiều nơi gặp khó khăn lựa chọn được ứng viên vì mức sống và điều kiện công tác còn nhiều hạn chế so với thành phố hoặc trung tâm tỉnh.

Thực tế, từ khi sắp xếp lại đơn vị hành chính và tinh giản biên chế theo Nghị quyết 76/2025, nhiều cán bộ cấp xã gặp khó khăn phải đến làm việc ở nơi mới. Chính sách trợ cấp này được đưa ra để giảm bớt tác động tài chính nếu phải công tác tại nơi xa, nơi hạ tầng xã hội chưa phát triển. Đây cũng là một biện pháp nhằm giữ chân và đảm bảo động lực cho lực lượng cán bộ cấp xã hoạt động hiệu quả hơn.

Để thực hiện chính sách này một cách hiệu quả và minh bạch, Nghị định 178 cũng quy định rõ trách nhiệm của lãnh đạo và cơ quan sử dụng lao động. Cụ thể, tập thể lãnh đạo cấp ủy hoặc người đứng đầu cơ quan nơi cán bộ được cử đi phải lập danh sách, thẩm định và quyết định đối tượng được hưởng trợ cấp, sau đó trình cấp có thẩm quyền để bố trí kinh phí thực hiện từ ngân sách nhà nước. Các hoạt động này cần được theo dõi, đánh giá công bằng và dựa trên nguyên tắc “rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ kết quả”.

Chính sách không áp dụng cho tất cả cán bộ công chức. Đối tượng được hưởng là những người được cử tăng cường theo phân công của cơ quan có thẩm quyền đến công tác tại cấp xã. Nữ công chức đang trong thời gian nghỉ thai sản, nuôi con dưới 36 tháng tuổi hoặc người đang bị kỷ luật hay bị tạm đình chỉ thì không được xem xét chi trả trợ cấp này trừ trường hợp tự nguyện công tác.

Khi đánh giá tổng thể, chính sách này thể hiện nỗ lực của Nhà nước trong việc cải thiện chất lượng hoạt động ở cấp xã, cấp cơ sở. Việc hỗ trợ một khoản tài chính tương đương lương cơ sở 10 tháng có thể coi là mức khích lệ đáng kể, tạo động lực cho cán bộ yên tâm công tác lâu dài, kể cả khi điều kiện sống và làm việc ở địa bàn còn nhiều khó khăn.

Tuy nhiên, bên cạnh lợi ích thiết thực, chính sách cũng đặt ra một số câu hỏi cần lưu tâm. Đó là việc triển khai thủ tục hành chính có thể gây trì hoãn nếu thiếu chặt chẽ, hoặc nếu không công khai, minh bạch thì dễ xảy ra tình trạng hưởng không đúng đối tượng. Vì vậy việc tổ chức, giám sát thực hiện theo nguyên tắc khách quan là rất cần thiết./.

Chủ Tịch Quốc Hội yêu cầu tránh tình trạng trụ sở công thành nơi trâu bò, gà vịt ra vào

Vừa qua, trong phiên họp của Ủy ban Thường vụ Quốc hội vào ngày 23 tháng Bảy, 2025, Chủ Tịch Quốc Hội cộng sản Việt Nam Trần Thanh Mẫn đã bày tỏ mối quan ngại sâu sắc về tình trạng lãng phí cơ sở vật chất tại các trụ sở hành chính cấp xã, phường sau khi sắp xếp đơn vị hành chính. Ông nhấn mạnh nhiều trụ sở hiện nếu để bỏ không sẽ dễ trở thành nơi trâu bò, gà vịt ra vào, gây tổn hại tài sản nhà nước và ảnh hưởng không nhỏ đến bộ mặt đô thị và đời sống dân cư. nội dung này được nêu rõ trong báo cáo xem xét Nghị quyết sắp xếp các đơn vị hành chính cấp xã, cấp huyện giai đoạn 2023‑2025 tại các tỉnh Nam Định, Sóc Trăng, Tuyên Quang.

Theo người đứng đầu Quốc Hội, sau khi sáp nhập nhiều xã và phường, một số trụ sở cũ không được tận dụng hoặc thu hồi, dẫn đến tình trạng trụ sở bỏ hoang không quản lý. Đây không chỉ là nguồn lực lãng phí mà còn gây nhếch nhác nếu để cho động vật tự do xâm nhập. Ông đề nghị Chính Phủ cộng sản Việt Nam và địa phương cần phải rà soát lại toàn bộ tài sản sau sáp nhập, đưa ra phương án sử dụng, thanh lý hoặc chuyển đổi phù hợp với thực tế địa bàn nhưng không để trụ sở trở nên vô dụng nhiều năm, phải tránh để trâu bò hoặc gà vịt tự do vào bên trong.

Đi xa hơn, ông Mẫn cũng lưu ý về vấn đề công khai minh bạch trong việc xử lý tài sản công. Việc lập danh sách, đánh giá, kiểm đếm trụ sở và tài sản công nên minh bạch rõ ràng và theo đúng quy trình. Trường hợp cần thanh lý, phải có kế hoạch rõ ràng và công khai, tránh trường hợp cá nhân hoặc nhóm người lợi dụng tài sản để trục lợi cá nhân hoặc bỏ hoang gây thất thoát ngân sách.

Một nội dung quan trọng khác được đề cập là việc tạo sự đồng thuận xã hội trong quá trình sắp xếp đơn vị hành chính. Ông này nhấn mạnh rằng công tác sắp xếp không đơn thuần là thay đổi con dấu hay địa chỉ hành chính, mà ảnh hưởng trực tiếp đến quyền lợi của người dân, doanh nghiệp và cán bộ. Chính vì vậy, cần khảo sát kỹ, thông tin rõ ràng đến cộng đồng, cơ quan và người dân địa phương để đạt được sự đồng thuận chứ không nóng vội, tránh khiếu kiện, phẫn nộ dư luận sau này.

Tiếp đó, vấn đề sắp xếp bộ máy và cán bộ dôi dư cũng được quan tâm. Chủ Tịch Quốc Hội Trần Thanh Mẫn yêu cầu các địa phương xác định rõ chức danh chủ chốt, rà soát cán bộ bị dư thừa, thực hiện công tác đào tạo, tái bố trí hoặc nghỉ chế độ hợp lý. Đồng thời cần thực hiện tốt công tác tư tưởng đối với cán bộ, người lao động để đảm bảo ổn định tổ chức và chuẩn bị cho các sự kiện quan trọng như Đại hội Đảng các cấp, bầu cử đại biểu Quốc Hội khóa mới và Hội đồng Nhân dân theo đúng tiến độ.

Có thể nói, điểm mấu chốt trong phát biểu của ông Mẫn chính là nhấn mạnh việc sử dụng hiệu quả tài sản công sau sắp xếp hành chính, không để chỗ thừa, chỗ thiếu, trụ sở thừa mà bỏ phí, trụ sở thiếu mà người dân, đơn vị khó bố trí làm việc. Mỗi nơi cần có phương án cụ thể để đảm bảo sự kết nối trong bộ máy, đồng thời sử dụng hiệu quả các trụ sở hiện có để tránh lãng phí ngân sách nhà nước./.

1/3 cán bộ giáo dục cấp xã có chuyên môn không liên quan giáo dục

Truyền thông cộng sản Việt Nam vào ngày 4 tháng Tám, 2025 cho biết, theo kết quả khảo sát và đánh giá mới nhất từ Bộ Giáo dục và Đào tạo Việt Nam, hiện tại ở nhiều địa phương trên cả nước, tỷ lệ cán bộ quản lý và giáo viên tại cấp xã có trình độ chuyên môn không liên quan trực tiếp đến ngành giáo dục chiếm khoảng một phần ba. Tình trạng này đã kéo dài trong nhiều năm và đang gây ra nhiều hệ lụy cho chất lượng giáo dục cũng như công tác quản lý giáo dục tại địa phương.

Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ chính sách sắp xếp lại bộ máy hành chính cấp xã theo Nghị quyết 76/2025. Khi nhiều xã, phường được sáp nhập, cơ cấu tổ chức và đội ngũ cán bộ phải điều chỉnh để phù hợp với quy mô mới. Tuy nhiên, do thiếu nguồn nhân lực giáo dục chất lượng cao, nhiều địa phương đã phải cử những cán bộ không có chuyên môn giáo dục đảm nhận các vị trí quản lý giáo dục, hoặc thậm chí là làm công tác giảng dạy. Đây là một biện pháp tình thế nhằm đảm bảo hoạt động không bị gián đoạn, nhưng tiềm ẩn nhiều rủi ro về hiệu quả công việc.

Một số cán bộ cấp xã được điều động làm quản lý giáo dục vốn xuất thân từ các ngành khác như kinh tế, hành chính, kỹ thuật hoặc thậm chí là nông nghiệp. Họ thiếu kiến thức, kỹ năng sư phạm và hiểu biết về quy trình chuyên môn giáo dục, dẫn đến khó khăn trong việc điều hành, tổ chức các hoạt động giáo dục, cũng như trong việc hỗ trợ và kiểm tra hoạt động của giáo viên. Kết quả là chất lượng giáo dục bị ảnh hưởng tiêu cực, từ chương trình học đến quản lý tài chính và nhân sự tại các trường học cấp xã.

Mặt khác, những cán bộ này còn gặp khó khăn trong việc cập nhật các chính sách mới, quy định pháp luật về giáo dục do không được đào tạo bài bản trong lĩnh vực này. Điều này làm giảm tính đồng bộ trong hệ thống giáo dục, gây ra sự thiếu nhất quán trong thực thi các chỉ đạo từ Bộ Giáo dục và Đào tạo cũng như chính quyền địa phương cấp trên.

Tình trạng này cũng tạo ra áp lực lớn cho các giáo viên trực tiếp đứng lớp. Họ phải làm việc dưới sự chỉ đạo của người không có chuyên môn, dẫn đến thiếu sự hỗ trợ chuyên môn và đôi khi có những quyết định thiếu căn cứ về nghiệp vụ. Nhiều giáo viên đã phản ánh tình trạng này làm giảm động lực công tác và ảnh hưởng đến tâm lý nghề nghiệp.

Trước thực trạng trên, Bộ Giáo dục và Đào tạo cùng các cơ quan chức năng đang nghiên cứu, đề xuất các giải pháp khắc phục. Một trong những biện pháp được đặt ra là tăng cường đào tạo, bồi dưỡng chuyên môn giáo dục cho cán bộ hiện tại đang làm công tác quản lý, đặc biệt là những người được điều động từ ngành nghề khác. Các lớp tập huấn ngắn hạn, các chương trình đào tạo từ xa và hỗ trợ chuyên môn trực tiếp sẽ được đẩy mạnh nhằm nâng cao năng lực quản lý và hiểu biết nghiệp vụ.

Ngoài ra, việc tuyển dụng mới cũng được siết chặt nhằm ưu tiên tuyển chọn các ứng viên có trình độ chuyên môn đúng ngành giáo dục, từ đó bổ sung đội ngũ cán bộ, giáo viên chất lượng cao cho cấp xã. Đồng thời, chính quyền các địa phương cần rà soát kỹ lưỡng về cơ cấu cán bộ, tránh tình trạng “đặt người không đúng chỗ” gây lãng phí nguồn lực và ảnh hưởng đến hoạt động giáo dục.

Bên cạnh đó, việc sử dụng công nghệ thông tin và các phần mềm quản lý giáo dục hiện đại cũng được khuyến khích nhằm hỗ trợ cán bộ quản lý trong việc giám sát, điều phối hoạt động của các trường học một cách khoa học và minh bạch hơn.

Tuy nhiên, để giải quyết tận gốc vấn đề cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cấp chính quyền, ngành giáo dục và các tổ chức liên quan, nhằm xây dựng một đội ngũ cán bộ quản lý giáo dục có trình độ chuyên môn vững vàng, năng lực thực tiễn và tâm huyết với nghề nghiệp./.

Tô Lâm gặp các gương mặt công an điển hình

Sáng ngày 4 tháng Tám năm 2025, tại Hà Nội, Tổng Bí Thư cộng sản Việt Namđã có buổi gặp gỡ với các cá nhân điển hình trong lực lượng Công An tham dự Đại hội thi đua “Vì an ninh Tổ quốc” lần thứ 9. Sự kiện này nhằm tôn vinh và biểu dương những cán bộ công an đã có thành tích xuất sắc trong công tác bảo vệ an ninh quốc gia, giữ gìn trật tự xã hội và phục vụ nhân dân.

Tại buổi gặp mặt, ông Tô Lâm đánh giá cao sự đóng góp to lớn của các cá nhân và tập thể trong công tác đảm bảo an ninh, trật tự. Ông nhấn mạnh rằng trong bối cảnh tình hình an ninh ngày càng phức tạp với nhiều thách thức mới, lực lượng công an phải tiếp tục phát huy tinh thần trách nhiệm, dũng cảm, sáng tạo để đấu tranh có hiệu quả với các loại tội phạm.

Ông Tô Lâm nhắc lại vai trò then chốt của lực lượng công an trong việc bảo vệ sự bình yên của đất nước, khẳng định công tác thi đua khen thưởng là một trong những động lực thúc đẩy cán bộ, chiến sĩ nâng cao tinh thần trách nhiệm, không ngừng phấn đấu hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao. Ông yêu cầu các đơn vị công an tiếp tục đổi mới phương pháp, nâng cao năng lực, ứng dụng khoa học công nghệ để đáp ứng yêu cầu công tác trong thời kỳ mới.

Các gương mặt được vinh danh tại Đại hội Thi đua “Vì an ninh Tổ quốc” lần này đều là những tấm gương tiêu biểu trong nhiều lĩnh vực khác nhau như phòng chống tội phạm ma túy, tội phạm công nghệ cao, bảo vệ an ninh mạng, đảm bảo an toàn giao thông và trật tự xã hội. Nhiều cá nhân đã lập công xuất sắc trong các vụ án phức tạp, được nhân dân và cấp trên đánh giá cao.

Buổi gặp gỡ còn là dịp để người đứng đầu Đảng cộng sản Việt Nam lắng nghe tâm tư, nguyện vọng của cán bộ cộng an, qua đó đề xuất các chính sách hỗ trợ, nâng cao đời sống vật chất và tinh thần cho lực lượng. Ông Tô Lâm khẳng định Đảng và Nhà nước luôn quan tâm, tạo điều kiện thuận lợi để lực lượng công an hoàn thành tốt nhiệm vụ, đồng thời đề nghị các cấp ủy, chính quyền tiếp tục phối hợp chặt chẽ với ngành công an trong công tác xây dựng phong trào toàn dân bảo vệ an ninh Tổ quốc.

Đại hội Thi đua “Vì an ninh Tổ quốc” lần thứ 9 là sự kiện quan trọng nhằm động viên, khích lệ cán bộ công an Việt Nam phát huy truyền thống và phẩm chất tốt đẹp của ngành. Đại hội cũng nhằm đánh giá kết quả phong trào thi đua giai đoạn vừa qua, đề ra phương hướng nhiệm vụ mới để tiếp tục xây dựng lực lượng công an vững mạnh, chuyên nghiệp, hiện đại.

Ngoài ra, sự kiện còn tạo cơ hội để trao đổi kinh nghiệm, học hỏi những cách làm hay, sáng kiến hiệu quả trong công tác thi đua khen thưởng, góp phần nâng cao chất lượng công tác bảo vệ an ninh, trật tự. Việc ghi nhận các cá nhân, tập thể điển hình cũng góp phần tạo sự lan tỏa tinh thần thi đua sôi nổi, tạo động lực để mọi cán bộ chiến sĩ không ngừng phấn đấu.

Phát biểu tại buổi gặp mặt, nhiều đại biểu được tôn vinh bày tỏ vinh dự, tự hào và quyết tâm tiếp tục cống hiến sức lực, trí tuệ cho sự nghiệp bảo vệ Tổ quốc, xây dựng lực lượng công an trong sạch, vững mạnh. Họ cũng cam kết giữ vững phẩm chất đạo đức, bản lĩnh chính trị, hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ được giao trong thời gian tới.

Tổng kết, buổi gặp gỡ giữa ông Tô Lâm với các gương mặt công an điển hình không chỉ là hoạt động biểu dương, khen thưởng mà còn là dịp để khẳng định sự quan tâm sâu sắc của Đảng, Nhà nước đối với lực lượng công an. Đây cũng là động lực lớn để lực lượng công an tiếp tục nỗ lực không ngừng, đáp ứng kỳ vọng của nhân dân và đất nước trong bối cảnh nhiều thách thức mới ngày càng phức tạp./.

Việt Nam phản ứng về mức thuế 20% của Donald Trump

Trước những động thái quyết liệt của Chính Phủ Hoa Kỳ dưới thời Tổng Thống Donald Trump trong việc áp dụng mức thuế quan 20% lên hàng hóa nhập khẩu từ Việt Nam, phía Việt Nam đã có phản ứng chính thức nhằm bảo vệ lợi ích kinh tế và quyền lợi thương mại của quốc gia. Đây là một bước ngoặt quan trọng trong quan hệ thương mại giữa hai nước, đồng thời cũng đặt ra nhiều thách thức cho cộng đồng doanh nghiệp và nền kinh tế Việt Nam.

Mức thuế 20% này được Hoa Kỳ áp dụng chủ yếu nhằm vào các mặt hàng điện tử, dệt may, giày dép, và nhiều sản phẩm xuất khẩu trọng điểm khác của Việt Nam. Động thái này nằm trong chiến lược “bảo hộ thương mại” mà chính quyền Donald Trump đưa ra nhằm giảm thâm hụt thương mại với nhiều nước, trong đó Việt Nam là một trong những quốc gia chịu tác động mạnh nhất. Việc đánh thuế quan cao khiến giá cả hàng hóa Việt Nam tại thị trường Hoa Kỳ tăng lên, từ đó ảnh hưởng đến sức cạnh tranh của các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam.

Phản ứng trước quyết định này, Bộ Công Thương Việt Nam đã nhanh chóng tổ chức các cuộc họp khẩn cấp với các doanh nghiệp xuất khẩu lớn để đánh giá tác động và tìm ra các giải pháp ứng phó hiệu quả. Chính phủ cộng sản Việt Nam tuyên bố sẽ sử dụng mọi biện pháp pháp lý phù hợp trong khuôn khổ của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) để bảo vệ quyền lợi của các doanh nghiệp và người lao động trong ngành xuất khẩu. Bên cạnh đó, Việt Nam cũng kêu gọi phía Hoa Kỳ xem xét lại quyết định này nhằm duy trì mối quan hệ thương mại ổn định, cùng phát triển.

Bộ Ngoại giao và Bộ Công Thương đồng thời nhấn mạnh rằng Việt Nam luôn cam kết tuân thủ các quy định về thương mại quốc tế và thúc đẩy môi trường kinh doanh minh bạch, công bằng. Chính sách thuế quan của Hoa Kỳ được đánh giá là thiếu công bằng và không dựa trên các nguyên tắc thương mại hợp lý, gây tổn hại đến lợi ích của cả hai bên trong dài hạn. Việt Nam mong muốn hai nước tiếp tục thúc đẩy đối thoại để giải quyết các vấn đề một cách xây dựng, tránh các biện pháp gây căng thẳng và leo thang thương mại.

Trước những ảnh hưởng tiêu cực của mức thuế 20%, nhiều doanh nghiệp Việt Nam đã bắt đầu tìm kiếm các thị trường thay thế nhằm giảm thiểu rủi ro. Các thị trường châu Âu, Đông Nam Á, và Nam Á được xem là điểm đến tiềm năng để đa dạng hóa xuất khẩu. Đồng thời, các doanh nghiệp cũng tăng cường đổi mới công nghệ, nâng cao chất lượng sản phẩm để nâng cao sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Một số chuyên gia kinh tế nhận định rằng, mặc dù việc Hoa Kỳ áp thuế là thách thức lớn, nhưng đây cũng là cơ hội để Việt Nam thúc đẩy quá trình chuyển đổi nền kinh tế theo hướng bền vững hơn, giảm sự phụ thuộc quá mức vào một thị trường duy nhất. Việt Nam cần đẩy mạnh phát triển các ngành công nghiệp hỗ trợ, nâng cao năng lực cạnh tranh nội địa và tăng cường hội nhập quốc tế qua các hiệp định thương mại tự do.

Chính phủ cộng sản Việt Nam cũng cam kết sẽ tiếp tục hỗ trợ doanh nghiệp trong việc tiếp cận các nguồn lực tài chính, giảm chi phí sản xuất và xúc tiến thương mại ra nước ngoài. Việc xây dựng chiến lược phát triển xuất khẩu dài hạn được coi là ưu tiên hàng đầu nhằm ứng phó với các chính sách bảo hộ thương mại ngày càng gia tăng trên thế giới.

Tuy nhiên, theo nhiều ý kiến, cần có sự phối hợp chặt chẽ hơn nữa giữa các bộ ngành, địa phương và cộng đồng doanh nghiệp để tạo ra một “mặt trận chung” vững chắc trong việc đối phó với các rào cản thương mại từ nước ngoài. Đồng thời, tăng cường truyền thông để người dân và doanh nghiệp hiểu rõ về tình hình, cũng như các bước đi tiếp theo trong việc bảo vệ quyền lợi quốc gia.

Tóm lại, việc Hoa Kỳ áp thuế quan 20% lên hàng hóa Việt Nam đã đặt ra nhiều thách thức cho nền kinh tế và xuất khẩu Việt Nam. Đồng thời, sự kiện này cũng là lời nhắc nhở về tầm quan trọng của việc đa dạng hóa thị trường xuất khẩu và nâng cao giá trị gia tăng sản phẩm trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng khốc liệt./.

Phạt đến 50 triệu đồng lỗi sạc xe điện không đảm bảo

Ngày 1 tháng 7 năm 2025, Nghị định số 106/2025/NĐ-CP của Chính Phủ cộng sản Việt Nam chính thức có hiệu lực, quy định mức xử phạt hành chính lên đến 50 triệu đồng đối với các cá nhân, tổ chức không đảm bảo an toàn trong việc sạc xe điện. Đây là một trong những biện pháp mới nhằm tăng cường quản lý an toàn trong sử dụng phương tiện xe điện loại phương tiện đang ngày càng phổ biến tại Việt Nam.

Trong bối cảnh xe điện trở thành xu hướng giao thông xanh, thân thiện môi trường, số lượng người dùng xe điện tăng nhanh khiến nhu cầu về trạm sạc, thiết bị sạc cũng tăng theo. Tuy nhiên, việc sử dụng sạc xe điện không đúng quy chuẩn, không an toàn, thậm chí tự ý đấu nối, sử dụng thiết bị kém chất lượng đã gây ra nhiều vụ cháy nổ, mất an toàn cho người dân và tài sản. Để khắc phục thực trạng này, Chính Phủ cộng sản Việt Nam đã ban hành nghị định nhằm nâng cao trách nhiệm, quy định rõ ràng các tiêu chuẩn an toàn và xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm.

Theo nghị định, các hành vi bị xử phạt bao gồm sạc xe điện tại nơi không đảm bảo điều kiện an toàn về điện, sử dụng thiết bị sạc không có giấy chứng nhận hợp chuẩn, tự ý sửa chữa, thay đổi hệ thống sạc không đúng quy trình kỹ thuật, hoặc lắp đặt trạm sạc trái phép. Mức phạt tiền có thể lên đến 50 triệu đồng tùy theo mức độ vi phạm và hậu quả gây ra.

Ngoài phạt tiền, nghị định cũng quy định các biện pháp xử lý bổ sung như tịch thu thiết bị vi phạm, yêu cầu khắc phục hậu quả, hoặc đình chỉ hoạt động đối với các cơ sở, tổ chức cung cấp dịch vụ sạc xe điện không đảm bảo an toàn. Những biện pháp này nhằm bảo vệ người tiêu dùng và ngăn chặn nguy cơ cháy nổ có thể gây thiệt hại nghiêm trọng về người và của.

Chính Phủ cộng sản Việt Nam giao cho Bộ Công Thương phối hợp với Bộ Công An và các cơ quan liên quan tăng cường thanh tra, kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Đồng thời, các địa phương được yêu cầu nâng cao công tác tuyên truyền, hướng dẫn người dân, doanh nghiệp sử dụng xe điện và thiết bị sạc đúng quy chuẩn, đảm bảo an toàn cháy nổ, an toàn về điện.

Nghị định cũng khuyến khích phát triển các trạm sạc xe điện chuyên nghiệp, đạt chuẩn kỹ thuật và an toàn, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người sử dụng. Việc quy hoạch mạng lưới trạm sạc phải đảm bảo phù hợp với quy hoạch phát triển giao thông xanh và đô thị bền vững. Các doanh nghiệp đầu tư vào lĩnh vực này cũng phải tuân thủ nghiêm các quy định về an toàn, được kiểm định đầy đủ trước khi hoạt động.

Theo đánh giá của một số chuyên gia, nghị định 106/2025/NĐ-CP không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro cháy nổ, tai nạn liên quan đến xe điện mà còn góp phần nâng cao nhận thức cộng đồng về việc sử dụng phương tiện và thiết bị điện an toàn. Đây là bước đi cần thiết để đảm bảo sự phát triển bền vững của phương tiện giao thông hiện đại, đồng thời bảo vệ tài sản và an toàn tính mạng người dân.

Trước đó, nhiều vụ cháy liên quan đến xe điện sạc pin tại nhà hoặc các điểm công cộng đã gây hậu quả nghiêm trọng, ảnh hưởng đến nhiều gia đình và tài sản. Sự thiếu kiểm soát về quy trình sạc và chất lượng thiết bị đã đặt ra yêu cầu cấp thiết về một hành lang pháp lý chặt chẽ hơn nhằm kiểm soát tình trạng này.

Tuy nhiên, cũng có nhiều ý kiến phản biện từ dư luận cho rằng, việc Chính Phủ cộng sản Việt Nam ban hành Nghị định 106/2025/NĐ-CP nhằm xử phạt nghiêm những hành vi sạc xe điện không đảm bảo an toàn là một bước đi cần thiết, đặc biệt trong bối cảnh xe điện ngày càng phổ biến và các vụ cháy nổ do sạc pin đã gây hậu quả nghiêm trọng. Tuy nhiên, đằng sau chính sách này tồn tại một nghịch lý đáng suy ngẫm.

Thứ nhất, xe điện vốn được khuyến khích phát triển như giải pháp giao thông xanh, thân thiện môi trường, giúp giảm ô nhiễm không khí và cải thiện chất lượng sống. Nhưng việc tăng cường kiểm soát và xử phạt nghiêm ngặt việc sạc xe điện lại có thể khiến người dân e ngại, thậm chí hạn chế việc sử dụng phương tiện thân thiện này nếu không được hỗ trợ đầy đủ về cơ sở hạ tầng an toàn. Điều này có thể vô tình làm chậm lại quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh, trái với mục tiêu phát triển bền vững.

Thứ hai, mặc dù nghị định quy định rõ các tiêu chuẩn an toàn và xử phạt vi phạm, nhưng thực tế hạ tầng trạm sạc tại nhiều địa phương vẫn chưa đáp ứng đầy đủ và đồng bộ. Người dùng xe điện thường phải tự sạc tại nhà, nơi chưa có thiết bị đảm bảo tiêu chuẩn. Khi đó, việc xử phạt nặng các trường hợp sạc không an toàn có thể trở thành gánh nặng không công bằng với người dân. Đó là nghịch lý giữa việc mong muốn nâng cao an toàn nhưng thiếu sự chuẩn bị đồng bộ về mặt hạ tầng.

Thứ ba, sự phát triển nhanh của xe điện cần sự phối hợp chặt chẽ giữa nhiều bên: cơ quan quản lý, doanh nghiệp cung cấp thiết bị, người dùng và địa phương. Nếu chỉ tập trung xử phạt mà thiếu đi chính sách hỗ trợ, hướng dẫn cụ thể và đầu tư mở rộng trạm sạc, thì nguy cơ tạo ra sự bất mãn, thiếu đồng thuận trong cộng đồng sẽ tăng cao.

Thứ tư, có hay không? Nghị định 106/2025/NĐ-CP mang thông điệp Chính Phủ cộng sản Việt Nam hợp thức hóa lợi ích của dòng xe điện VinFast đang chiếm thế độc quyền tại Việt Nam. Nghị định đang ẩn chứa lợi ích nhóm giữa Chính Phủ và đoanh nghiệp.

Tóm lại, nghị định 106/2025/NĐ-CP thể hiện sự quyết tâm trong quản lý an toàn nhưng cũng đặt ra thách thức lớn về sự cân bằng giữa quản lý và phát triển bền vững. Muốn chính sách thực sự hiệu quả, cần bổ sung các giải pháp hỗ trợ kỹ thuật, phát triển hạ tầng và truyền thông để vừa đảm bảo an toàn, vừa thúc đẩy xe điện trở thành lựa chọn phổ biến của người dân. Nếu không, nghịch lý trong chính sách sẽ gây ra tác dụng ngược, ảnh hưởng đến tiến trình phát triển xanh của Việt Nam./.

TIÊU ĐIỂM: Thế Trận Quyền Lực Ở Đại Hội Đảng XIV

Không phải ai cũng muốn quyền lực, nhưng một khi đã ở gần quyền lực thì hoặc bạn giữ lấy nó, hoặc bạn bị xóa sổ, đây là phát ngôn được cho là của một vị cựu ủy viên Bộ Chính Trị cộng sản Việt Nam. Đại hội Đảng cộng sản Việt Nam toàn quốc khóa XIV (gọi tắt là Đại Hội Đảng XIV) diễn ra trong bối cảnh Việt Nam đứng trước nhiều thách thức to lớn về kinh tế, chính trị, xã hội và an ninh quốc phòng. Đây không chỉ là dịp tổng kết thành quả, mà còn là thời điểm quyết định phương hướng lãnh đạo và đội ngũ nhân sự chủ chốt cho nhiệm kỳ tiếp theo.

Thế trận quyền lực được định hình ở Đại Hội Đảng XIV sẽ ảnh hưởng sâu rộng tới sự ổn định và phát triển của đất nước trong ít nhất một thập niên tới. Dự báo về nhân sự và kịch bản chính trị hậu Đại hội trở thành đề tài thu hút sự quan tâm đặc biệt từ giới quan sát trong và ngoài nước.

Một trong những điểm then chốt là lựa chọn nhân sự nhóm “Từ Trụ” gồm: Tổng Bí Thư, Chủ Tịch Nước, Chủ Tịch Quốc Hội và Thủ Tướng…đặc biệt là Tổng Bí Thư-người đứng đầu Đảng cộng sản Việt Nam. Theo nhiều phân tích, Tổng Bí Thư Tô Lâm có khả năng cao sẽ tái cử thêm nhiệm kỳ để ổn định tình hình sau khoản thời gian dài nội bộ đấu đá gay gắt, các biến động đã gây chia rẽ nội bộ nên sự ổn định phải được ưu tiên tái lập trở lại ngay sau Đại Hội kết thúc.

Tuy nhiên, một Tổng Bí Thư có xuất thân từ ngành Công an  liệu có đủ khả năng thiết lập một trật tự cân bằng quyền lực giữa các phe phái, đặc biệt là hai lực lượng vũ trang chủ chốt công an và quân đội lâu nay dù không công khai nhưng vẫn ngầm đấu đá nhau.

Có thể nói, CSVN sau hơn một thập kỷ dưới sự lãnh đạo của cố Tổng Bí Thư Nguyễn Phú Trọng, thế cân bằng giữa các nhóm lợi ích, đặc biệt là hai trụ cột quyền lực là quân đội và công an đang có dấu hiệu vỡ trận.

Lần đầu tiên sau nhiều năm, cả hai khối quyền lực đều xuất hiện những gương mặt có thể ngồi vào ghế Tổng Bí Thư, và đồng thời cũng sẵn sàng ngăn cản phe kia bước lên đỉnh cao quyền lực.

Bước ngoặt lớn của Đại hội XIII là việc ông Tô Lâm, một gương mặt công an, được vào Bộ Chính Trị, sau đó lên làm Chủ Tịch Nước và hiện tại là Tổng Bí Thư đầy quyền lực, đánh dấu lần đầu tiên công an kiểm soát ba vị trí “tứ trụ”.

Cùng lúc đó, giới quan sát chứng kiến sự gia tăng ảnh hưởng chưa từng có của Bộ Công an trong các chiến dịch “đốt lò”, các vụ án hình sự lớn và cả trong việc kiểm soát thông tin báo chí.

Với thế trận do phe Công an chủ động bày ra, Quân đội vốn giữ vai trò truyền thống trong Đảng, không đứng ngoài. Người đứng đầu Tổng cục Chính trị, nay là Chủ Tịch Nước Lương Cường nhằm ngăn dòng ảnh hưởng đang lan rộng của Bộ Công an nên quay về hợp sức cùng Bộ Trưởng Quốc Phòng Phan Văn Giang và các tướng lĩnh củng cố lại sức mạnh quân đội.

Mặc dù không ồn ào trên mặt trận truyền thông, quân đội âm thầm tích lũy quyền lực mềm thông qua ảnh hưởng trong Quốc Hội, mặt trận, và hệ thống cán bộ cấp tỉnh có gốc quân khu.

Trước đây, khái niệm phe phái thường gắn với các nhóm tư tưởng: bảo thủ – cải cách, đổi mới – kiên định… Nhưng ở Đại hội XIII và sắp tới XIV, các phe phái mang tính chất sinh tồn chính trị.

– Phe Công an và những người thân cận kiểm soát bộ máy điều tra, nội chính, truyền thông…

-Phe Quân đội kiểm soát hậu phương, quốc phòng, và vẫn giữ sự kính trọng từ các đảng viên kỳ cựu.

-Các quan chức cấp tỉnh, Bí Thư tỉnh ủy, Chủ Tịch tỉnh cũng chia rẽ, một số đi theo công an để “được bảo vệ”, số khác ngả về quân đội để tránh bị “thanh lọc”.

Từ đó hình thành thế trận không phải là chính kiến mà là bảo vệ mình hoặc bị tiêu. Nhiều dấu hiệu cho thấy các chiến dịch thanh tra, xử lý sai phạm mang màu sắc thanh trừng nội bộ nhiều hơn là chống tham nhũng.

 Bộ Công an xử lý nhiều cán bộ ngành Công Thương, Giáo dục, thậm chí cả các tỉnh xưa nay im lặng. Trong khi đó, quân đội âm thầm xử lý một số sĩ quan cấp tướng nghỉ hưu. Điều nguy hiểm là nếu chiến dịch bị lợi dụng làm vũ khí quyền lực thì thay vì làm trong sạch hệ thống, nó có thể kích hoạt phản ứng tự vệ từ phe yếu hơn, đẩy nội bộ cộng sản Việt Nam vào thế phân cực.

Bộ Công an giữ được thế thượng phong, nhất là nếu kiểm soát thành công các đại biểu dự Đại Hội XIV. Quân đội đang thua thế, chỉ còn vị trí biểu tượng.

Trong các kỳ Đại hội gần đây, việc bỏ phiếu không còn là “quyết định tự do” của đại biểu, mà thường là kết quả của thỏa thuận chốt danh sách trước khi vào hội trường công bố. Nếu không đạt đồng thuận sớm, Đại Hội XIV có thể rơi vào bế tắc nhân sự, phải hoãn biểu quyết, hoặc dùng “phiếu chỉ đạo”. Cũng có khả năng các phe sẽ tung “tài liệu mật”, “hồ sơ đen” về nhau trước Đại hội để triệt hạ uy tín đối thủ.

Nếu Công an thắng, Việt Nam có thể bước vào thời kỳ “an ninh hóa” chính trị mạnh mẽ. Nếu Quân đội giữ chân, tính ổn định truyền thống và nguyên tắc “tập thể” sẽ được củng cố.

Cuộc tranh quyền không đơn giản là đổi ghế mà là xác định ai kiểm soát đường lối,ai làm chủ tương lai của chế độ, ai định hình chính sách đối nội và đối ngoại trong 5- 10 năm tới. Đây không còn là cuộc chơi của lý tưởng mà là trận đấu cuối cùng giữa những kẻ vào vòng sinh sát.

Đại Hội không chỉ là cuộc “đổi ngôi” về nhân sự mà còn là trận chiến quyết định thế trận quyền lực chính trị. Sự thành công hay thất bại trong việc xây dựng một bộ máy lãnh đạo đồng thuận, hiệu quả sẽ ảnh hưởng sâu sắc tới: Ổn định chính trị xã hội, phát triển kinh tế – xã hội và vị thế và vai trò quốc tế của Việt Nam.

Để vượt qua thử thách, giới “chóp bu” cộng sản Việt Nam cần sáng suốt, sớm cân bằng quyền lực, tiến  tới ổn định chính trị ngay trước khi diễn ra Đại Hội XIV./.

NGƯỜI QUAN SÁT