Một chiếc phi cơ đi từ Moscow đến Khanty-Mansiysk, một thành phố ở miền trung nước Nga, đã buộc phải quay trở lại điểm xuất phát do trục trặc kỹ thuật khi chở “hàng hóa phóng xạ“, các nguồn tin Nga liên quan đến cơ quan an ninh cho biết.
Một chiếc Boeing 737 của UTair rời Sân bay Quốc tế Vnukovo của thủ đô Nga ngay sau nửa đêm theo giờ địa phương vào thứ Hai và dự kiến đến đích vào khoảng 10 giờ sáng, nhưng sau 40 phút bay đã quay trở lại sân bay Moscow sau khi bay vòng về phía nam thành phố nhiều lần, dữ liệu radar chuyến bay cho thấy.
SHOT, kênh Telegram của Nga, cùng ngày cho biết chiếc máy bay chở 104 người và 19 kg “chất phóng xạ” chưa được nêu tên. Họ cho rằng chuyến bay bị hủy là do “trục trặc ở thiết bị hạ cánh” và “hàng hóa nguy hiểm trên máy bay không bị hư hại“.
Một kênh Telegram khác được cho là có liên kết với cơ quan an ninh Nga, Baza, cũng cho biết chuyến bay chở 19 kg “hàng hóa phóng xạ” và 104 hành khách, nhưng khẳng định chuyến bay đang hướng tới Moscow khi báo cáo hư hỏng.
Trong một tuyên bố, Văn phòng Công tố Vận tải Ural cho biết chuyến bay đã “báo cáo một nhận xét về bộ phận cánh” khiến nó phải quay trở lại và việc hạ cánh “đã hoàn tất an toàn“. Tuy nhiên, hãng này cho biết có 66 hành khách trên máy bay vào thời điểm đó.
Văn phòng Công tố cũng lưu ý rằng hành khách có thể lên một chiếc máy bay khác đưa họ đến Khanty-Mansiysk ngay sau 8 giờ sáng giờ địa phương, hồ sơ chuyến bay đã xác nhận.
Hãng tin 86.RU của Nga dẫn lời hãng hàng không này đưa tin rằng chiếc máy bay chở hàng hóa đến một bệnh viện ung thư.
Số vụ trục trặc máy bay ở Nga đã tăng gấp ba lần trong một năm khi các lệnh trừng phạt của phương Tây áp đặt nhằm đáp trả việc xâm lược Ukraine đã dẫn đến tình trạng thiếu phụ tùng thay thế cho máy móc ở nhiều ngành công nghiệp, bao gồm cả hàng không.
Tính đến thời điểm hiện tại trong năm 2023 đã có 180 sự cố liên quan đến máy bay thương mại phải hạ cánh khẩn cấp do vấn đề kỹ thuật, trong khi năm 2022 chỉ có 61 vụ.
Chỉ riêng từ tháng 9 đến ngày 8 tháng 12 năm nay, đã có 60 sự cố do cháy động cơ, trục trặc hoặc các vấn đề kỹ thuật khác, buộc các máy bay phải từ bỏ lộ trình dự định.
Vào năm 2022, một nghiên cứu của Trường Quản lý Yale sử dụng các nguồn dữ liệu “độc đáo” đã lập luận rằng vào thời điểm đó, có tới 40% tổng sản phẩm quốc nội của Nga đang bị đe dọa do các lệnh trừng phạt kinh tế của phương Tây.
Người ta nói rằng vô số công ty rút khỏi đất nước hoặc từ chối giao dịch với nước này đã dẫn đến những báo cáo mang tính giai thoại rằng người Nga – cả trong nước lẫn trong quân đội – đều phải “ăn thịt” các thiết bị cũ dành cho máy móc và phụ tùng ô tô.
Trong ngành hàng không vũ trụ, hãng hàng không Aeroflot và các hãng khác đã và đang sử dụng các bộ phận máy bay hiện có để tiếp tục phục vụ hoạt động của đội bay còn lại của mình, mặc dù các nhà khai thác như Boeing đã cắt mọi hỗ trợ và dịch vụ cũng như đưa ra cảnh báo rằng các máy bay không an toàn cho hoạt động.
“Một số hãng vận tải, chẳng hạn như Pobeda, thậm chí đã cố tình cho ngừng hoạt động tới 40% đội tàu hiện có của họ để cung cấp các bộ phận phục vụ và vận hành đội tàu còn lại,” họ nói thêm.
Việt Linh (Theo TheGuardian)