(Texas Tribune) – Bắt đầu từ ngày 1 tháng 9, tài xế chạy xe hơi điện ở Texas sẽ bị tính thêm $200 lệ phí đăng bộ mỗi năm, sau khi Dự luật Thượng viện 505 được thông qua vào đầu năm. 

Tony Federico ở Plano mua chiếc Tesla cách đây 5 năm, một phần vì không muốn chi quá nhiều vào tiền xăng, nhưng tính toán tài chánh này sẽ thay đổi bắt đầu vào ngày 1 tháng 9, khi Texas bắt đầu tính thêm phí $200 Mỹ kim mỗi năm cho mỗi xe điện. 

“Dường như tuỳ tiện, không có logic gì thực sự đằng  sau cả,” Federico 51 tuổi bất mãn nói. “Nhưng tôi cũng phải trả thôi.”

Đầu năm nay, các nhà lập pháp tiểu bang thông qua Dự luật Thượng viện 505, trong đó buộc chủ xe điện phải trả thêm lệ phí khi họ đăng bộ xe mới hay tái đăng bộ. Các nhà lập pháp cho rằng, tài xế xe điện không chia sẻ ngân quỹ hỗ trợ chi phí xây cất và sửa chữa đường xá trên khắp tiểu bang. 

Lệ phí mới sẽ đặc biệt cao đối với những người mua xe điện mới, và phải trả trước 2 năm đăng bộ thêm $400 Mỹ kim. 

Trong một báo cáo vào năm 2020, các cơ quan tiểu bang ước tính Texas sẽ mất  khoảng $200 Mỹ kim tiền  thuế xăng dầu  trung bình mỗi năm khi một chiếc xe điện thay thế xe chạy bằng xăng. Giới chức gọi lệ phí bổ sung này là “biện pháp khắc phục dễ dàng nhất.”

Thuế xăng dầu sẽ được đưa vào Quỹ Xa lộ Tiểu bang, mà theo Sở Giao thông Texas gọi là “nguồn ngân quỹ chính.” 

Tài xế xe điện không trả những thuế đó vì họ không sử dụng xăng, nhưng họ xài đường xá. Mặc dù tỉ lệ sử dụng xe điện ở Texas hiện vẫn chiếm phần nhỏ, nhưng tỉ lệ này được dự báo sẽ gia tăng. 

Các nhà ủng hộ môi trường và người tiêu dùng đồng tình với giới lập pháp rằng,  tài xế  xe hơi điện nên đóng góp ngân quỹ đường xá, nhưng vấn đề là trả bao nhiêu. 

Một số người nghĩ rằng tiểu bang nên đặt mức lệ phí thấp hơn để trang trải số tiền thuế tiểu bang bị mất, thay vì cả tiền của liên bang, vì giới chức liên bang có thể có kế hoạch riêng. Những người khác lại cho rằng, tiểu bang không nên thêm tính phí vì xe điện giúp giảm lượng khí thải nhà kính gây biến đổi khí hậu.

“Chúng ta rất cần có thêm nhiều xe điện trên đường,” Giám đốc Điều hành Sở Môi trường Texas, ông Luke Metzger nói. “Bất cứ tăng khoản phí nào đều có thể tạo ra thêm rào cản cho người dân Texas, và đặc biệt thêm người dân Texas có thu nhập trung bình đến thu nhập thấp, để thực hiện thay đổi đó.”

Giám đốc Điều hành Texas Electric Transportation Resources Alliance, ông Tom Smith ủng hộ khoản phí dựa trên số dặm một người lái xe điện, điều sẽ phản ánh tốt hơn thuế xăng dầu được đánh giá như thế nào. 

Texas có chương trình ưu đãi hạn chế có thể bù chi phí: Tiểu bang đề nghị hoàn tiền lên đến $2.500 Mỹ kim cho đến 2000 xe điện, xe chay bằng pin nhiên liệu hydrogen, hay xe hybrid mỗi 2 năm. Giám đốc Văn phòng Công dân Công cộng Texas Adrian Shelley đề nghị tiểu bang mở rộng chương trình này. 

Ở Houston, đại lý Steven Wolf không lo lắng gì mấy về lệ phí gia tăng sẽ ngăn cản khách hàng đến mua xe điện Ford F-150 Lightning và Mustang Mach-E đang được ông bán. Theo Wolf, xe hơi điện đã đắt hơn so với xe chạy bằng xăng tương đương.

Wolf đồng ý, mọi người đều có nghĩa vụ trả phần của mình. “Đã đến lúc phải trả phí sử dụng cầu đường của chúng ta,” ông nói. 

Hương Giang (Theo Texas Tribune)