HỒNG KÔNG — Nếu bạn từng than phiền khi phải trả 4 USD cho mỗi gallon xăng, hãy thử nhìn vào thực tế tại trung tâm tài chính quốc tế này — nơi đang giữ vị trí quán quân thế giới về giá nhiên liệu đắt đỏ.
Trong khi giá xăng trung bình tại Hoa Kỳ vừa chạm mốc kỷ lục kể từ năm 2022, cư dân Hồng Kông đang phải đối mặt với mức giá “cắt cổ”: khoảng 15,6 USD/gallon (tương đương hơn 100.000 VNĐ/lít).
Theo dữ liệu từ GlobalPetrolPrices.com, trang web theo dõi giá năng lượng toàn cầu, ngay cả trước khi Tổng thống Donald Trump phát động cuộc chiến chống lại Iran — đẩy thế giới vào một cuộc khủng hoảng năng lượng lịch sử — đặc khu kinh tế này đã luôn duy trì mức giá xăng cao nhất hành tinh.
Cuộc xung đột liên quan đến các quốc gia sản xuất dầu mỏ vùng Vịnh và việc đóng cửa tuyến vận tải huyết mạch qua eo biển Hormuz đã khiến giá dầu toàn cầu tăng phi mã trong tháng qua. Điều này gây áp lực đặc biệt lớn lên Hồng Kông cũng như các nền kinh tế châu Á khác, vốn phụ thuộc nặng nề vào nguồn năng lượng từ Trung Đông.
Áp lực lên nền kinh tế và Logistics
Dù chủ sở hữu xe hơi cá nhân chỉ chiếm khoảng 8,4% trong tổng số 7,5 triệu dân (theo dữ liệu từ Cục Giao thông Hồng Kông), các chuyên gia kinh tế cảnh báo giá xăng cao ngất ngưởng có thể đẩy lạm phát gia tăng và làm tăng chi phí logistics, từ đó tạo hiệu ứng dây chuyền lên mọi lĩnh vực của đời sống.
Trưởng đặc khu Lý Gia Siêu (John Lee) hồi tháng trước đã bày tỏ sự lo ngại về tình trạng giá dầu leo thang, đồng thời cam kết sẽ giám sát chặt chẽ các biến động giá cả. Hiện tại, nguồn cung năng lượng tại thành phố vẫn được đảm bảo nhờ việc nhập khẩu khoảng 80% sản phẩm dầu mỏ từ Trung Quốc đại lục.
“Với lợi thế nhận được sự hỗ trợ mạnh mẽ từ đại lục, Hồng Kông vẫn duy trì được nguồn cung năng lượng ổn định trong bối cảnh nhiều khu vực và thành phố trên thế giới đang rơi vào tình trạng thiếu hụt,” một thông cáo báo chí của chính phủ cho biết vào thứ Tư vừa qua.
Làn sóng sang đại lục “lánh nạn” giá xăng
Những ngày gần đây, truyền thông địa phương ghi nhận xu hướng ngày càng nhiều chủ xe lựa chọn sang Trung Quốc đại lục để tiếp nhiên liệu, nơi giá xăng đôi khi chỉ bằng một phần ba so với tại Hồng Kông.
Ngay cả khi đã áp dụng các ưu đãi thẻ thành viên, Jason Kan — một cố vấn thương mại độc lập đang sử dụng dòng xe hatchback nhỏ gọn — cho biết chi phí đổ xăng của anh vẫn tăng thêm 15% kể từ khi chiến tranh bùng nổ.
“Mức tăng 15% chắc chắn tạo ra tác động rất lớn, bởi giá nhiên liệu ở Hồng Kông vốn dĩ đã ở mức xuất phát điểm rất cao, chiếm tỷ trọng đáng kể trong thu nhập của người dân nếu so với Đài Loan hay Nhật Bản,” anh Kan chia sẻ.
Anh cũng nói thêm rằng giá cả đắt đỏ là một động lực khác khiến người dân Hồng Kông đổ xô sang các thành phố đại lục lân cận như Thâm Quyến — nơi vốn đã thu hút lượng lớn khách nhờ chi phí ăn uống và mua sắm thực phẩm rẻ hơn trong những năm gần đây. “Điều này có thể gây áp lực đáng kể lên nền kinh tế Hồng Kông,” anh nhận định.
Ông Liu, một tài xế giao đồ ăn bằng xe máy, cũng than thở về mức giá tăng vọt khiến công việc của ông trở nên kém hiệu quả hơn. “Chi phí xăng để giao một bữa ăn đã tăng lên, nhưng tiền công thì vẫn dậm chân tại chỗ,” ông nói.
“Hệ quả từ giá xăng ‘chạm đỉnh’, phí đỗ xe đắt đỏ và thuế đăng ký cao ngất ngưởng đã khiến người dân Hồng Kông không còn mặn mà với việc sở hữu xe riêng. Thay vào đó, họ lựa chọn mạng lưới giao thông công cộng vốn được đánh giá là hiện đại và thuận tiện bậc nhất thế giới.”
Các nhà phân tích cho rằng, nguyên nhân chính dẫn đến việc giá xăng tại Hồng Kông luôn ở mức kỷ lục là do thuế nhiên liệu cao và chi phí thuê mặt bằng đắt đỏ.
Nguồn CNN
