CaliToday News – Nhà đầu tư thiên thần kiêm người dẫn chương trình All-In Podcast, ông Jason Calacanis, vừa đưa ra cảnh báo rằng việc cho phép xe điện (EV) của Trung Quốc thâm nhập vào thị trường Mỹ có thể tàn phá các nhà sản xuất ô tô trong nước, ngay cả khi mức giá rẻ của chúng rất hấp dẫn người tiêu dùng. Nhận định này được đưa ra nhằm phản ứng trước tuyên bố của Thượng nghị sĩ Elissa Slotkin (Đảng Dân chủ, bang Michigan) về việc Tổng thống Donald Trump có thể nới lỏng các rào cản thuế quan trong khuôn khổ một thỏa thuận với Trung Quốc.
Mối đe dọa giá rẻ và nguy cơ đối với Detroit
Trong một bài đăng trên mạng xã hội X hôm thứ Tư, Calacanis viết: “Đây sẽ là dấu chấm hết cho ngành công nghiệp ô tô Mỹ — nhưng người tiêu dùng sẽ rất thích mua những chiếc xe này”. Ông mô tả việc tiếp cận thị trường Mỹ như vậy là “một thảm họa”, đồng thời chia sẻ thêm: “Mọi nơi tôi đến, từ Trung Đông, châu Âu đến Mexico, đường phố và các đội xe Uber đều tràn ngập xe điện Trung Quốc giá rẻ như bèo.”
Trước đó, Thượng nghị sĩ Slotkin cho biết bà nghe được “những tin đồn” rằng ông Trump có thể cho phép ô tô Trung Quốc vào Mỹ thông qua một thỏa thuận diện rộng, đồng thời gọi bước đi này là “một sai lầm chiến lược”. Cho đến nay, Nhà Trắng chưa công bố bất kỳ kế hoạch dỡ bỏ các hạn chế hiện hành nào.
Rào cản thuế quan và an ninh quốc gia
Hiện tại, các rào cản từ phía Mỹ đối với xe điện Trung Quốc vẫn rất nghiêm ngặt:
- Năm 2024, Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) đã nâng mức thuế quan theo Mục 301 đối với xe điện Trung Quốc lên 100%.
- Bộ Thương mại Mỹ đã hoàn thiện các quy định hạn chế đối với xe kết nối mạng cũng như phần mềm, phần cứng phục vụ kết nối và tự hành có liên hệ mật thiết với Trung Quốc, do lo ngại rủi ro rò rỉ dữ liệu nhạy cảm của người lái hoặc nguy cơ phương tiện bị can thiệp điều khiển từ xa.
Trước hội nghị thượng đỉnh giữa Tổng thống Donald Trump và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình tại Bắc Kinh vào ngày 14–15/5 (đã được hồ sơ chính thức của Nhà Trắng xác nhận), bà Slotkin cảnh báo xe kết nối Trung Quốc có thể thu thập video, bản đồ 3D và dữ liệu định vị địa lý rồi gửi về Bắc Kinh. Sau đó, bà Slotkin cùng Thượng nghị sĩ Bernie Moreno (Đảng Cộng hòa, bang Ohio) đã đề xuất dự luật siết chặt hơn, nhằm ngăn chặn phương tiện, phần mềm và phần cứng quan trọng của Trung Quốc trong toàn bộ chuỗi cung ứng.
Tranh cãi về độ an toàn và đà bùng nổ xuất khẩu
Bên cạnh nguy cơ cạnh tranh giá rẻ, Calacanis còn cho rằng ô tô điện Trung Quốc thiếu an toàn khi bình luận: “Nhưng… Bạn có thể sẽ mất mạng trên một chiếc xe như vậy vì chúng không an toàn lắm”.
Tuy nhiên, các cuộc thử nghiệm độc lập gần đây lại cho thấy kết quả trái ngược. Tổ chức Euro NCAP đã trao chứng nhận an toàn 5 sao theo bộ tiêu chuẩn khắt khe hơn của năm 2026 cho mẫu AION UT của Tập đoàn Ô tô Quảng Châu (GAC), mẫu Geely E2 của Geely Automobile Holdings Ltd. và mẫu Leapmotor B05 của Zhejiang Leapmotor Technology Co. Ltd.
Bất chấp các rào cản địa chính trị, ngành xe điện Trung Quốc đang tăng tốc mạnh mẽ trên thị trường quốc tế. Báo cáo gần đây từ Reuters cho thấy:
- Xuất khẩu xe chở khách của Trung Quốc trong tháng 8 đã tăng 77,5% so với cùng kỳ năm trước, đạt 894.000 xe.
- Riêng nhóm xe điện hóa ghi nhận mức tăng vọt 154,7%.
- Lượng xe xuất khẩu ra nước ngoài của BYD Co. Ltd. — đối thủ Trung Quốc của Tesla Inc. — tăng 134,5%, đạt 189.466 xe trong tháng 8, sau khi đã gần như tăng gấp đôi vào tháng 6 trước đó.
Ban tập viên CaliToday
