CaliToday News – Những hành khách di chuyển đến khu vực bờ sông phía bắc của San Francisco trong dịp Tuần lễ Hạm đội (Fleet Week) có thể bị gián đoạn hành trình nếu sử dụng dịch vụ xe taxi không người lái (robotaxi), theo thông báo từ Cơ quan Giao thông Thành phố San Francisco (SFMTA).
Các loại xe robotaxi, điển hình như Waymo, sẽ không thể đi vào khu vực này do lệnh thiết lập hàng rào địa lý (geofencing) có hiệu lực từ thứ Sáu đến Chủ nhật, trong khung giờ từ 10 giờ sáng đến 6 giờ chiều. Trái lại, các dịch vụ gọi xe truyền thống như Uber, Lyft và taxi thông thường vẫn được phép hoạt động mà không chịu bất kỳ giới hạn ranh giới nào. Theo SFMTA, việc áp đặt hạn chế phạm vi dịch vụ nhằm mục đích “giúp tránh ùn tắc giao thông và duy trì an toàn cho người đi bộ gần bờ sông.”
Các ranh giới chỉ định cho việc đón và trả khách của robotaxi sẽ được áp dụng cụ thể như sau:
- Ranh giới phía Bắc: Marina Boulevard, Fort Mason, Aquatic Park, Fisherman’s Wharf.
- Ranh giới phía Tây: Đoạn đường Lyon nằm giữa Marina và Lombard.
- Ranh giới phía Nam: Đoạn đường Lombard giữa Lyon và Leavenworth; đoạn đường North Point giữa Leavenworth và The Embarcadero.
- Ranh giới phía Đông: Đoạn The Embarcadero nằm giữa Bay và Fisherman’s Wharf.
Bên cạnh đó, dịch vụ xe tự hành chia sẻ chuyến đi hoàn toàn không được hoạt động tại bất kỳ khu vực nào trong The Presidio. Các địa điểm bổ sung bị chặn định vị địa lý gồm có: đường Van Ness giữa Lombard và Broadway, đường Bay giữa Leavenworth và The Embarcadero, cùng đoạn The Embarcadero giữa Bay và Broadway.
Các công ty xe tự hành đang phải chịu sự giám sát ngày càng gắt gao do cách các phương tiện này vận hành trong buổi biểu diễn pháo hoa mừng ngày 4 tháng 7 tại Cầu Cổng Vàng và sự cố mất điện diện rộng ngoài dự kiến trên toàn thành phố vào năm 2025.
Giám sát viên Bilal Mahmood từng phát biểu khi các lãnh đạo Waymo điều trần tại Tòa thị chính vào tháng 3: “Hiện tại trên đường phố có hàng trăm phương tiện di chuyển khắp thành phố như những cỗ xe ma thuật của Lọ Lem. Nhưng cũng giống như trong truyện cổ tích, giờ đây chúng ta có thể thấy những cỗ xe đó biến thành quả bí ngô bất cứ lúc nào.”
Giới chức thành phố cho biết họ đã không thể liên lạc được với Waymo trong đêm xảy ra sự cố vào tháng 12 năm 2025, và chỉ kết nối được sau khi Thị trưởng Daniel Lurie đích thân gọi điện. Tại cuộc họp, giám đốc dự án Sam Cooper của Waymo thừa nhận: “Tôi muốn nói rất rõ ràng rằng Waymo hoàn toàn chịu trách nhiệm về những lỗ hổng liên lạc xảy ra tối hôm đó. Cụ thể, chúng tôi thừa nhận sự khó khăn mà Cơ quan Quản lý Khẩn cấp và các cơ quan khác đã gặp phải khi tiếp cận chúng tôi.”
Vào tháng 7, viện dẫn hai sự kiện trên, Thị trưởng Daniel Lurie đã kêu gọi các giới chức giao thông tiểu bang thắt chặt các quy định đối với xe tự lái. Theo các giới chức thành phố và các nhóm vận động giao thông, sau màn pháo hoa ngày 4 tháng 7, nhiều xe robotaxi đã chết máy ngay trên làn đường lưu thông. Tình trạng này khiến các xe buýt trung chuyển Muni bị kẹt cứng trong ùn tắc, và một số xe tự hành được ghi nhận là cạn sạch pin. Các xe cứu hộ cũng mất nhiều giờ đồng hồ mới tiếp cận được những phương tiện hỏng hóc do chính tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng đó gây ra.
Ban tập viên CaliToday
