Hãng xe điện Tesla của Hoa Kỳ, do tỷ phú Elon Musk điều hành, đang chuẩn bị tiến vào thị trường Việt Nam, trực tiếp thách thức vị thế của VinFast thuộc tỷ phú Phạm Nhật Vượng. Sự cạnh tranh giữa hai thương hiệu xe điện lớn này có thể tạo ra những thay đổi đáng kể trên thị trường xe hơi trong nước, đồng thời mở ra thêm sự lựa chọn cho giới tiêu thụ…
Thị trường xe điện Việt Nam sắp có thêm một đối thủ ngoại quốc đáng chú ý, khi Tesla bắt đầu tuyển dụng nhân viên tại Việt Nam và chuẩn bị thiết lập bộ máy hoạt động trong nước. Đáng chú ý, trong năm chức vụ đang tuyển dụng, có một vị trí liên quan trực tiếp đến việc phát triển hệ thống trạm tiếp điện cho xe điện. Động thái này làm dấy lên khả năng Tesla sẽ đưa mạng lưới trạm sạc nhanh Supercharger vào Việt Nam, nơi VinFast của tỷ phú Phạm Nhật Vượng hiện đang nắm giữ nhiều lợi thế về thị phần cũng như hệ thống phục vụ khách hàng.
Cụ thể, ngày 28 tháng 10 năm 2026, ông Ricky Ip, Giám đốc tuyển dụng khu vực Á Châu – Thái Bình Dương của Tesla, thông báo trên mạng xã hội X rằng hãng xe Hoa Kỳ chính thức tiến vào thị trường Việt Nam và đang tìm kiếm những nhân viên nhiệt thành để xây dựng hoạt động kinh doanh. Theo thông báo tuyển dụng, Tesla cần năm nhân viên làm việc toàn thời gian, đảm trách các chức vụ gồm quản lý bán hàng, quản lý dịch vụ, đối tác nhân sự, quản lý thu mua và chuyên viên phát triển dự án hạ tầng trạm sạc.
Trong số này, chức vụ chuyên viên phát triển dự án trạm sạc được giới quan sát đặc biệt chú ý. Công việc bao gồm tìm kiếm địa điểm thích hợp, thương lượng với chủ nhân mặt bằng, thẩm định khả năng cung cấp điện và hoàn tất các thủ tục pháp lý cần thiết để thực hiện dự án. Đây là dấu hiệu cho thấy Tesla đang chuẩn bị nghiên cứu và phát triển hệ thống tiếp điện tại Việt Nam, chứ không phải chỉ đơn thuần đưa xe vào bán. Tuy nhiên, hãng vẫn chưa công bố số lượng trạm sạc, địa điểm xây dựng cũng như thời điểm chính thức đưa mạng lưới Supercharger vào hoạt động.
Trước đó, ngày 11 tháng 9 năm 2026, Tesla đã thành lập Công ty TNHH Tesla Motors Việt Nam tại Thành phố Sài Gòn, với số vốn điều lệ khoảng 77,7 tỷ đồng, tương đương gần 3 triệu Mỹ kim. Những ngành nghề đăng ký bao gồm nhập cảng, phân phối, bán sỉ và bán lẻ xe hơi, phụ tùng cùng các thiết bị liên hệ. Việc thành lập công ty tại Việt Nam, cộng thêm kế hoạch tuyển dụng nhân viên, cho thấy hãng xe Hoa Kỳ đang từng bước chuẩn bị cho sự hiện diện thương mại tại thị trường này.
Sự xuất hiện của Tesla được xem là một thách thức đáng kể đối với VinFast, thương hiệu xe điện do tỷ phú Phạm Nhật Vượng sáng lập và thuộc hệ thống doanh nghiệp Vingroup. Trong những năm qua, VinFast đã mở rộng hoạt động sản xuất, hệ thống đại lý, trung tâm bảo trì và mạng lưới trạm sạc trên khắp Việt Nam. Ưu thế lớn nhất của hãng là có cơ xưởng sản xuất tại Hải Phòng, am hiểu thị trường nội địa và có khả năng đưa ra nhiều kiểu xe thuộc những phân khúc giá khác nhau.
Theo những số liệu được Electrek trích dẫn, VinFast chiếm khoảng 36% thị trường xe mới tại Việt Nam trong năm 2026, tính đến thời điểm bài báo được phổ biến ngày 28 tháng 10. Đây là một lợi thế đáng kể đối với một thương hiệu nội địa khi phải cạnh tranh với các hãng xe ngoại quốc. Tuy nhiên, thị phần lớn cũng đồng nghĩa với việc VinFast phải tiếp tục duy trì phẩm chất xe, dịch vụ hậu mãi và khả năng cạnh tranh về giá cả, nhất là khi những đối thủ quốc tế có tiềm lực mạnh bắt đầu tham gia sâu hơn vào thị trường.
Về phía Tesla, hãng có ưu thế về danh tiếng trên thị trường quốc tế, kỹ thuật xe điện, nhu liệu điều khiển và kinh nghiệm phát triển hệ thống trạm sạc nhanh. Nếu mạng lưới Supercharger được thiết lập tại Việt Nam, đây có thể trở thành một yếu tố hấp dẫn đối với những người muốn sử dụng xe điện trong các chuyến đi đường trường. Tuy nhiên, Tesla cũng sẽ phải giải quyết nhiều vấn đề quan trọng như giá bán, thuế nhập cảng, tiêu chuẩn kỹ thuật, nguồn cung phụ tùng thay thế và khả năng bảo trì xe.
Một điều đáng chú ý là Tesla hiện chưa công bố kế hoạch xây dựng cơ xưởng sản xuất hoặc ráp xe tại Việt Nam. Vì vậy, trong giai đoạn đầu, nhiều khả năng hãng sẽ phải nhập cảng xe nguyên chiếc từ ngoại quốc. Nhà máy Gigafactory tại Thượng Hải, Trung Quốc, có thể là một nguồn cung đáng quan tâm, nhưng Tesla chưa xác nhận nguồn xe dành riêng cho thị trường Việt Nam. Nếu xe phải nhập cảng nguyên chiếc, giá bán có thể bị ảnh hưởng bởi thuế khóa, phí tổn vận chuyển và các chính sách mậu dịch.
Do đó, cuộc cạnh tranh giữa Tesla và VinFast không đơn thuần chỉ là sự đối đầu giữa hai nhãn hiệu xe điện. Một bên là hãng xe Hoa Kỳ có nhiều kinh nghiệm về kỹ thuật và danh tiếng toàn cầu; bên kia là một doanh nghiệp nội địa có ưu thế về sản xuất và hệ thống phân phối ngay tại thị trường quê nhà. Giới tiêu thụ Việt Nam có thể được hưởng lợi nếu sự cạnh tranh này buộc các hãng phải cải tiến phẩm chất sản phẩm, hạ giá thành và nâng cao dịch vụ hậu mãi.
Điều đáng chờ đợi trong thời gian tới là Tesla sẽ chọn những kiểu xe nào để đưa vào Việt Nam, giá bán sẽ ra sao và hãng có thật sự đầu tư một mạng lưới Supercharger rộng lớn hay không. Đối với VinFast, sự hiện diện của một đối thủ như Tesla cũng đặt ra đòi hỏi phải tiếp tục cải tiến phẩm chất xe và nâng cao khả năng cạnh tranh. Sau cùng, người tiêu thụ mới là người có quyền quyết định lựa chọn nhãn hiệu, kỹ thuật và giá cả nào thích hợp nhất với nhu cầu cùng khả năng tài chánh của mình.
NGƯỜI QUAN SÁT
