CaliToday News – Cuộc thử nghiệm robot giao đồ ăn tự hành tại San Jose đang bước sang giai đoạn mới khi thành phố chuẩn bị áp dụng các quy định quản lý hoạt động, bao gồm phí vận hành và mức phạt đối với các công ty vi phạm tiêu chuẩn mới.
Vào hôm thứ Ba, Hội đồng Thành phố đã đồng thuận thông qua gói quy định này (hai ủy viên Peter Ortiz và Domingo Candelas vắng mặt). Quy định không chỉ đưa ra luật đi đường cho hai công ty đang vận hành các robot kích cỡ bằng thùng giữ nhiệt trên vỉa hè trung tâm, mà còn khởi động một chương trình thí điểm cho phép robot kích thước lớn hơn di chuyển trong làn đường dành cho xe đạp.
Giới chức thành phố nhấn mạnh các lợi ích môi trường của công nghệ chạy hoàn toàn bằng điện, như giảm bớt các chuyến đi bằng xe hơi, từ đó hạ bớt ùn tắc giao thông và khí thải nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, sự gia tăng của robot giao đồ ăn khiến một số cư dân lo ngại về việc gây tắc nghẽn vỉa hè và làn xe đạp, cản trở người sử dụng xe lăn cũng như xóa sổ việc làm giao hàng. Trước cuộc bỏ phiếu hôm thứ Ba, San Jose chưa có quy định thành văn nào dù robot đã hoạt động tại khu trung tâm từ tháng 4.
Hiện tại, hai công ty đang hoạt động tại San Jose là Coco Robotics và Serve Robotics có tổng cộng 35 robot. Trong khi đó, DoorDash cũng bày tỏ sự quan tâm đến việc triển khai mẫu robot mang tên Dot, cao gần 5 feet và được thiết kế để chạy tới 20 dặm/giờ trên đường dành cho xe đạp. Đại diện ngành công nghiệp đã hoan nghênh quyết định này. Vignesh Ram, Phó chủ tịch phụ trách chính sách công của Serve Robotics, chia sẻ rằng niềm tin phải được tạo dựng thông qua việc vận hành an toàn, đáp ứng nhanh và là một người láng giềng tốt.
Chi tiết về các quy định và mức phí mới được thiết lập như sau:
- Robot loại nhỏ: Đơn vị vận hành phải xin giấy phép hằng năm trị giá 200 USD cho mỗi thiết bị. Mọi thiết bị di chuyển trên vỉa hè, đường đi bộ và vạch qua đường phải tuân thủ giới hạn tốc độ 5 dặm/giờ. Ngoài ra, thiết bị nhỏ phải gắn cờ nhận diện, và các công ty có trách nhiệm di dời những thiết bị bị đơ, chặn khu vực công cộng trong vòng 30 phút.
- Robot loại lớn và chạy nhanh hơn: Chương trình thí điểm yêu cầu giấy phép hằng năm với mức phí 250 USD mỗi thiết bị. Robot phải chạy bằng tốc độ của người đi xe đạp chậm hơn phía trước và nhường đường cho người đi xe đạp nhanh hơn từ phía sau.
- Mức phạt vi phạm: Doanh nghiệp vi phạm có thể bị tước giấy phép hoặc phạt tiền lũy tiến: 100 USD cho lần vi phạm đầu tiên, 200 USD cho lần thứ hai và 500 USD cho lần thứ ba.
Phó Thị trưởng Pam Foley bày tỏ lo ngại về nguy cơ tắc nghẽn vỉa hè và nghi ngờ tính răn đe của khung phạt: “Nếu ai đó ngồi xe lăn hoặc dùng gậy và họ không thể bước xuống lề đường vì bị một trong những thiết bị này chặn lại, điều đó sẽ ảnh hưởng đến họ nhiều hơn mức 100 USD cho lần vi phạm đầu tiên.”
Hiện quy định chưa đặt ra giới hạn cụ thể về số lượng robot hay phạm vi địa lý hoạt động, dù trước đây một lỗi triển khai từng khiến robot của Coco dồn ứ trên vỉa hè ở Chicago, Illinois. Tuy nhiên, gói quy định cho phép Sở Giao thông Vận tải San Jose sửa đổi quy tắc, áp đặt các hạn chế mới hoặc chấm dứt hoàn toàn chương trình nếu phát sinh sự cố.
Giới chức ước tính chương trình sẽ có khoảng 70 robot nhỏ và 30 thiết bị lớn đi vào hoạt động. Sau giai đoạn đánh giá kéo dài chín tháng, các nhân viên sẽ đưa ra khuyến nghị về tương lai của chương trình. Động thái này đưa San Jose vào nhóm những thành phố tiên phong ứng dụng công nghệ giao hàng tự hành, bên cạnh ba thành phố khác ở vùng Vịnh đã cấp phép trước đó gồm Fremont, San Ramon và Dublin.
Jordan Moldow, Chủ tịch Ủy ban Cố vấn Người đi bộ và Xe đạp San Jose, nhận định mối lo về những tác động tiêu cực là có thật, và thành phố cần nhanh chóng ngăn chặn nếu các hiện tượng tiêu cực xảy ra.
Ban tập viên CaliToday
