CaliToday News – Ngay sau hội nghị thượng đỉnh giữa Tổng thống Donald Trump và Chủ tịch Tập Cận Bình hôm thứ Sáu, Boeing đã công bố thỏa thuận bán 200 phi cơ sang Trung Quốc, đánh dấu thương vụ lớn đầu tiên của hãng tại thị trường này sau gần một thập kỷ.
Thỏa thuận này đánh dấu một bước đột phá lớn trong nỗ lực của tập đoàn hàng không vũ trụ Mỹ nhằm tái gia nhập thị trường từng đóng vai trò hạt nhân trong chiến lược tăng trưởng dài hạn của hãng.
Phát biểu với các phóng viên trên chuyên cơ Không lực Một khi đang trên đường trở về từ Bắc Kinh, Tổng thống Trump cho biết Trung Quốc cũng bảo lưu quyền mua thêm tới 750 phi cơ Boeing như một phần của thỏa thuận. Phía Boeing đã xác nhận đơn hàng 200 chiếc vào cuối ngày Thứ Sáu, nhưng không nêu rõ chủng loại phi cơ cũng như các chi tiết thương mại khác.
“Chúng tôi đã có một chuyến công tác vô cùng thành công tới Trung Quốc và hoàn thành mục tiêu lớn là mở cửa trở lại thị trường này cho các đơn đặt hàng phi cơ của Boeing”, tập đoàn khẳng định trong một thông cáo, đồng thời cho biết thêm rằng họ kỳ vọng sẽ “tiếp tục đáp ứng nhu cầu phi cơ của Trung Quốc.”
CEO của Boeing, ông Kelly Ortberg, nằm trong phái đoàn lớn gồm các giám đốc điều hành hàng đầu của Mỹ tháp tùng Tổng thống Trump trong chuyến đi tới Bắc Kinh lần này, nhằm thúc đẩy xúc tiến thương mại và dịch vụ với phía Trung Quốc.
Làn sóng ngoại giao kinh tế của chính quyền Trump
Tổng thống Trump cho biết thương vụ phi cơ đầy tiềm năng này cũng sẽ mang lại lợi ích lớn cho tập đoàn General Electric (GE), đơn vị dự kiến sẽ cung cấp từ 400 đến 450 động cơ phản lực cho phía Trung Quốc. Chủ tịch kiêm CEO của GE Aerospace, ông H. Lawrence Culp, cũng có mặt trong chuyến đi cùng Tổng thống. Hiện tại, GE vẫn chưa đưa ra bình luận chính thức về thỏa thuận này.
Tháng trước, CEO Kelly Ortberg của Boeing từng bày tỏ niềm tin rằng bất kỳ thỏa thuận thương mại sâu rộng nào giữa Mỹ và Trung Quốc đạt được tại cuộc gặp giữa ông Trump và ông Tập cũng sẽ mở ra “cơ hội mang tính bước ngoặt” cho hãng.
“Tổng thống Trump rất chú trọng đến việc hỗ trợ chúng tôi trong các chiến dịch quốc tế, và ông ấy đã cực kỳ thành công khi làm điều đó”, ông Ortberg chia sẻ với các nhà đầu tư.
Kể từ khi bước vào nhiệm kỳ thứ hai, chính quyền của Tổng thống Trump đã đặt Boeing làm trọng tâm trong kế hoạch vực dậy ngành sản xuất của nước Mỹ.
Chuyến công tác tới Trung Đông của ông một năm trước đã mở đường cho các thỏa thuận hàng không lịch sử, bao gồm đơn đặt hàng lên tới 210 phản lực cơ của Qatar Airways — thương vụ mà Boeing mô tả là đơn hàng phi cơ thân rộng lớn nhất từ trước đến nay của hãng. Ả Rập Xê Út cũng đã ký kết nhiều đơn mua phi cơ thương mại lớn trong chuyến đi đó.
Nhiều thỏa thuận thương mại lớn khác của Boeing cũng liên tục được ký kết ngay sau các cuộc gặp giữa ông Trump và các nhà lãnh đạo thế giới:
- Tháng 8/2025: Korean Air chính thức hóa thỏa thuận trị giá khoảng 50 tỷ USD để mua hơn 100 phi cơ Boeing, động cơ dự phòng và dịch vụ bảo dưỡng dài hạn trong chuyến thăm Washington của Tổng thống Hàn Quốc Lee Jae Myung.
- Tháng 9/2025: Chỉ một ngày sau cuộc gặp giữa Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdoğan và ông Trump tại Washington, hãng Turkish Airlines thông báo kế hoạch bổ sung 225 phi cơ Boeing vào đội bay của mình.
- Tháng 11/2025: Tại Triển lãm Hàng không Dubai (Dubai Air Show), hãng hàng không chủ nhà Emirates đã mở màn bằng đơn đặt hàng 65 chiếc 777-9 sắp ra mắt của Boeing. Vài ngày sau, FlyDubai — hãng hàng không giá rẻ chị em của Emirates — thông báo đặt mua thêm 75 phi cơ Boeing 737 MAX.
Khôi phục vị thế sau chuỗi khủng hoảng
Trước đại dịch COVID-19, khoảng 1/3 số phi cơ thân hẹp do Boeing bàn giao được xuất sang Trung Quốc. Tuy nhiên, hoạt động kinh doanh của hãng tại đây đã lao dốc không phanh khi mối quan hệ Mỹ – Trung rơi vào vùng căng thẳng.
Trung Quốc cũng là quốc gia đầu tiên ra lệnh đình chỉ bay đối với dòng 737 Max vào năm 2019, sau hai vụ tai nạn thảm khốc của dòng phi cơ mới này xảy ra cách nhau chưa đầy 5 tháng ở Indonesia và Ethiopia, khiến 346 người thiệt mạng. Các hãng hàng không Trung Quốc phải mất đến tháng 1/2023 mới khôi phục lại các chuyến bay bằng dòng Max, muộn hơn rất nhiều so với hầu hết các quốc gia khác.
Ông Ortberg tiếp quản chiếc ghế CEO của Boeing vào năm 2024 — một năm đầy giông bão của tập đoàn này. Vào tháng 1 năm đó, một tấm vách thân phi cơ (door plug) đã bị bung ra khỏi chiếc 737 Max ngay sau khi cất cánh từ Portland, Oregon. Sự cố khiến Boeing phải đối mặt với áp lực tài chính đè nặng cùng sự giám sát gắt gao từ dư luận về những sai phạm trong quy trình sản xuất và quản lý chất lượng.
Hoài nghi về tính cụ thể của các thỏa thuận
Mặc dù có nhiều kỳ vọng rằng hội nghị thượng đỉnh Mỹ – Trung tuần này sẽ mang lại những tuyên bố thương mại cụ thể, nhưng chuyến đi của Tổng thống kết thúc với không ít hoài nghi về những gì hai bên thực sự cam kết, theo nhận định của bà Bonnie Glaser, Giám đốc điều hành chương trình Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương tại Quỹ German Marshall.
Phát biểu tại buổi họp báo hôm Thứ Sáu, bà Glaser cho biết có rất ít thông tin chính thống mang tính định lượng về các thỏa thuận thương mại được đưa ra từ hội nghị, bao gồm cả việc Trung Quốc thu mua các mặt hàng xuất khẩu của Mỹ như đậu nành, khí hóa lỏng (LNG) và thịt bò.
“Tất cả những gì chúng ta có hiện nay thực chất mới chỉ là những gì Tổng thống tuyên bố với thế giới về những điều Trung Quốc đã đồng thuận”, bà Glaser nhận định.
Nguồn Tổng Hợp
