Thursday, March 28, 2024

Hà Nội: Đề xuất lập 87 trạm thu phí, não trạng kẻ nghĩ cách bòn sức dân

Đề xuất lập 87 trạm thu phí nằm trong Đề án thu phí phương tiện giao thông vào nội đô TP.Hà Nội của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội và đơn vị tư vấn là trường Đại học Giao thông Vận tải đưa ra đã vấp phải sự phản đối mạnh mẽ của dư luận Việt Nam…

Thông tin của ngành Giao thông Vận tải TP.Hà Nội nói chung cho biết, Sở Giao thông Vận tải và đơn vị tư vấn trường Đại học Giao thông Vận tải của địa phương này vừa trình lên UBND TP.Hà Nội đề xuất lập 68 vị trí với 87 trạm thu phí nằm trong Đề án thu phí phương tiện giao thông vào nội đô, hoạt động từ 5h đến 21h hằng ngày.

Theo đó, nội dung của đề án này xác định ranh giới thu phí từ; cầu Thanh Trì – Pháp Vân – Mai Dịch – Phạm Văn Đồng – Tây Hồ Tây – Võ Chí Công – Cầu Nhật Tân – Hoàng Sa – Trường Sa – Lý Sơn – Nguyễn Văn Linh – Vành đai 3, là các trục đường hướng tâm vào trung tâm TP.Hà Nội với chu vi khu vực thu phí khoảng 51 Km, diện tích 150 Km2.

Ngoài ra, một số vị trí dự kiến đặt tại nút giao là; Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến, Nút giao Big C Thăng Long, Lê Văn Lương, Xuân Thủy, Giải Phóng, Cổ Linh – cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, Hoàng Quốc Việt, Võ Chí Công, cầu Đông Trù, cầu Chương Dương, cầu Thanh Trì…

Tại mỗi vị trí thu phí sẽ lắp đặt cổng thu phí tự động và có camera giám sát. Những xe quá cảnh, không vào trung tâm TP.Hà Nội sẽ không phải trả phí. Đề án được triển khai theo lộ trình, trong đó hoàn thiện đề án, ban hành mức phí vào năm 2021-2025. Từ năm 2025-2030 sẽ tổ chức thí điểm tại một số vị trí, sau đó tổng kết, đánh giá, rút kinh nghiệm.

Vào chiều ngày 30/10/2021, trả lời truyền thông Nhà nước CSVN những vấn đề liên quan đến đề án này, ông Vũ Văn Viện-Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, khung mức phí đối với xe vào trung tâm Hà Nội được xây dựng từ 50.000 đến 100.000 đồng mỗi lượt. Theo ông Viện, việc thu phí phương tiện cơ giới đường bộ là nhằm giảm ùn tắc giao thông khi đi vào một số khu vực.  

Thống kê của ngành Giao thông Vận tải thì hiện nay Hà Nội có khoảng 6,4 triệu phương tiện, trong đó xe máy là 5,6 triệu, ôtô 600.000, thêm khoảng 2 triệu phương tiện vãng lai.

Ngay sau Đề xuất lập 87 trạm thu phí để thu phí phương tiện giao thông vào nội đô TP.Hà Nội được thông tin rộng rãi trên truyền thông đại chúng và mạng xã hội thì ngay lập tức vấp phải sự phản đối mạnh mẽ của dư luận Việt Nam. Câu hỏi đặt ra là liệu đề án này có thực đem lại nhiều lợi ích thiết thực cho đại đa số người dân hay không?.

-Trước mắt, dễ thấy nhất việc thu phí này nếu được thông qua sẽ khiến cho hàng trăm, hàng ngàn mặt hàng hóa mà người dân tiêu thụ tại nội đô Hà Nội sẽ tăng giá theo cùng.     

-Hà Nội là trung tâm chính trị, kinh tế, văn hóa…của cả nước Việt Nam và là “điểm nhấn”, mắc xích quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế các vùng-miền, địa phương lân cận. Việc thu phí để hạn chế phương tiện giao thông vào nội đô Hà Nội sẽ vô tình làm ảnh hưởng đến việc phát triển kinh tế chung giữa các địa phương và vùng miền.

– Đại dịch COVID-19 khiến cho người kinh doanh, sản xuất, dịch vụ ở hầu hết các lĩnh vực lâm vào tình cảnh khủng hoảng, trong đó có ngành giao thông vận tải. Ứớc chừng có khoảng hàng triệu chiếc ô tô phải đậu tại chổ, ngừng hoạt động hoặc bị các doanh nghiệp phải rao bán tháo, bán lỗ. Chưa kể tại Việt Nam, với một chiếc ô tô, người dân và doanh nghiệp phải gánh rất nhiều thuế, phí như phí giao thông đường bộ, phí kiểm định…giờ gánh thêm phí vào nội đô Hà Nội khiến người dân và doanh nghiệp tăng thêm khó khăn gấp bội, nhà đầu tư cũng ngán ngẫm.  

-Khi đặt ra 87 trạm thu phí thì Hà Nội cần phải có thêm cán bộ, nhân viên và lãnh đạo chức năng…vừa tốn kém tiền lương chi trả vừa cồng kềnh thêm bộ máy.   

Tài khoản Facebook có tên “Luu Bình Nhuong” được cho là của Đại biểu Quốc hội CSVN ông Lưu Bình Nhưỡng trong một status có viết “Thu phí xe vào Hà Nội. Liệu có hợp pháp? Hợp lòng dân?”. Trong status ông Nhưỡng có viết, Hà Nội đề xuất thu phí nội đô nhằm giảm ùn tắc giao thông nhưng không đánh giá những vấn đề khách quan, chủ quan.

Sao Hà Nội chỉ nghĩ tìm cách thu phí mà không có giải pháp xử lý vi phạm, giảm ùn tắc. Đặc biệt là các biện pháp:

– Thứ nhất: dư luận cho rằng Hà Nội không xử lý được tình trạng hiện nay lòng đường, vỉa hè đang cho các công ty và cá nhân thuê trông giữ ô tô khắp nơi. Thời gian dài dư luận rất bức xúc về bãi xe Vua, vỉa hè Vua chiếm cứ khắp nơi mà theo ông N. Đức Chung (Nguyễn Đức Chung, cựu Chủ tịch Hà Nội) thì nhiều quan chức đứng sau bảo kê.

Thứ hai: Hà Nội đang cho kinh doanh bến, bãi để trông giữ ô tô không phép hoạt động trong, ngoài nội thành, không quản lý nổi xe “dù”, “bến cóc”.

Thứ ba: Hà Nội đang cho tự do kinh doanh lòng đường vỉa hè như: chợ cóc, quán trà đá khắp nơi trên các đường phố, ngõ hẻm gây tắc nghẽn.

Thứ tư: Làm đường để cho các nhà mặt phố, mặt đường kinh doanh để xe ô tô, xe máy dưới lòng đường vỉa hè một cách tự do không kiểm soát. Trước đây giữ trật tự bằng Nghị định 36 rồi bỏ luôn.

Thứ năm: từ quy hoạch đến thực hiện dự án không chú trọng xây bến đậu xe tĩnh, nhất là bãi đỗ xe ngầm, cũng không khuyến khích xây dựng bến đậu xe dưới sân trường, công viên, cơ quan, khu vui chơi giải trí. Trái lại cho tận dụng tối đa diện tích mặt đất…

Các nguyên nhân chính gây ùn tắc giao thông lớn nhất hiện nay tại Hà Nội đều do quản lý và có thể không loại trừ nhóm lợi ích chứ đâu phải do xe ngoại tỉnh vào Hà Nội.

Xe ngoại tỉnh vào Hà Nội cần được đánh giá nhu cầu nghiêm túc.

Thủ đô đâu phải sở hữu của riêng Hà Nội mà cấm các địa phương về Hà Nội công tác, làm việc, kinh doanh.

Thu phí xe vào là bất công và chính nó gây bất bình đẳng trong chi phí xã hội, vi phạm nguyên tắc tự do đi lại và tự do kinh doanh doanh theo Hiến pháp và Luật cạnh tranh.

Hơn nữa, chính hơn sáu chục trạm thu phí xe ngoại tỉnh sẽ chính là nguyên nhân của nhiều hệ lụy về kinh tế xã hội.”- Hết status.

 

Cuối cùng, câu hỏi đặt ra là; nếu các ngành khác cũng đặt ra những đề xuất như ngành Giao thông Vận tải Hà Nội, rồi các địa phương khác cũng làm như Hà Nội vậy hơn 60 tỉnh-thành của Việt Nam liệu có phải thành khu tự trị riêng?. Rõ là não trạng của kẻ thấy khó thì cứ nghĩ cách bòn sức dân./.

 

THIÊN HÀ

 

 

 

BÀI VIẾT LIÊN QUAN
- Advertisment -

MỚI CẬP NHẬT

spot_img